Mercedes C Klasse funcționare neregulată și pierdere de putere rezolvate

Sună frustrant. Am avut simptome similare pe vechiul meu Saab 9-3. Martorul de verificare a motorului, funcționare neregulată, ezitare. În cazul meu, a fost un senzor de oxigen defect care afecta raportul aer-combustibil. Mașina compensa și funcționa slab. Ați verificat senzorii O2? O supapă EGR defectă ar putea provoca, de asemenea, probleme similare, afectând procesul de ardere.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul rapid. Senzori O2, nu? E un punct bun. Nu le-am verificat în mod specific cu un multimetru sau ceva de genul. Unde sunt situate de obicei și există o modalitate de a le testa corect fără echipamente specializate? Ce ai făcut până la urmă cu Saab-ul tău?

(Tradus din Engleză)

Senzorii O2 sunt de obicei situați în sistemul de evacuare, înainte și după convertizorul catalitic. Testarea lor corectă necesită de obicei un multimetru și cunoașterea intervalelor de tensiune așteptate. Fără echipament de testare adecvat, este dificil de diagnosticat corect. Am ajuns să duc Saab-ul meu la un atelier de încredere. Au efectuat diagnosticarea, au confirmat senzorul defect și l-au înlocuit. Având în vedere simptomele dvs. și potențialul de deteriorare a convertizorului catalitic dacă funcționează prea sărac pentru prea mult timp, vă recomand să îl diagnosticați profesional pentru a evita alte probleme.

(Tradus din Engleză)

Bine, apreciez sfatul. Cred că ai dreptate; nu vreau să risc să deteriorez convertizorul catalitic. O voi duce la atelier. Au efectuat o diagnoză și au descoperit că, într-adevăr, o supapă de injecție era defectă. Înlocuirea, inclusiv manopera, m-a costat 515 €. Merge din nou grozav acum. Mulțumesc din nou pentru că m-ai îndrumat în direcția corectă

(Tradus din Engleză)