erwinkoehler1
Mercedes GLE Hybrid Șuierat și problema consumului de combustibil rezolvată
(Tradus din Engleză)
4 comentariu/comentarii
erwinkoehler1 (Autor)
Mulțumesc, asta este foarte util! Când spui 'după filtrul de aer', înseamnă că ar trebui să mă uit la furtunurile mai aproape de motor decât cele imediat după cutia filtrului de aer? Și există vreo modalitate de a fi sigur dacă este un furtun de vid specific sau ar putea fi cu totul altceva?
(Tradus din Engleză)
selinastar10
Da, „după filtrul de aer” înseamnă între filtrul de aer și motorul în sine. Începeți prin a inspecta cu atenție orice furtun conectat la turbocompresor. O scurgere a furtunului de vid este o posibilitate puternică, dar o fisură în oricare dintre furtunurile de admisie după turbocompresor ar putea provoca, de asemenea, aceleași simptome. Sincer, cu acele simptome și fără a intra prea adânc în diagnostic, aș recomanda să-l duceți la un mecanic de încredere. Aceștia pot face un test de fum pentru a identifica locația exactă a scurgerii. De obicei, este o soluție rapidă, dar nu veți dori să vă urmăriți coada înlocuind piese inutil.
(Tradus din Engleză)
erwinkoehler1 (Autor)
Mulțumesc foarte mult pentru sfat! L-am dus la un mecanic și ai avut dreptate - era un furtun de admisie fisurat lângă turbocompresor. Au înlocuit furtunul, iar șuieratul a dispărut, martorul de verificare a motorului este stins, iar consumul meu de combustibil a revenit la normal. Toată reparația m-a costat aproximativ 100 €. Apreciez ajutorul!
(Tradus din Engleză)
Alăturați-vă discuției acum:
selinastar10
Uau, consum mai mare de combustibil, martorul luminos al motorului și șuierat? Sună ca și cum ai avea o scurgere de vid undeva în admisie. Deoarece auzi șuierat în timpul accelerării, aș paria că este după filtrul de aer, undeva între turbocompresor și clapeta de accelerație. Asta ar explica economia slabă de combustibil și martorul luminos al motorului, probabil un cod de amestec sărac. Un furtun de admisie crăpat este principalul suspect. Verificați bine toate aceste furtunuri, mai ales în jurul conexiunilor. O inspecție vizuală este esențială, dar uneori trebuie să căutați cu mâna crăpături care sunt ascunse. Dacă scurgerea este suficient de mică, motorul ar putea compensa la ralanti, dar când apăsați pedala și turbocompresorul se turează, diferența de presiune amplifică scurgerea, provocând șuieratul.
(Tradus din Engleză)