Misterul A3 Misfire: Bobine și bujii sub suspiciune

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Audi A4 2.0T 2011 anul trecut. Având o oarecare experiență în ceea ce privește sarcinile de întreținere de bază, am suspectat inițial că bujiile sau bobinele de aprindere erau cauza ralantiului brusc și a ratelor de aprindere. Cu toate acestea, după ce am dus-o la atelierul meu obișnuit, au descoperit o scurgere semnificativă în sistemul de evacuare, în apropierea colectorului. Aceasta provoca citiri neregulate ale amestecului aer-combustibil și dereglasează sincronizarea motorului. Repararea, inclusiv piesele și manopera, m-a costat 265 de euro. Simptomele pe care le descrieți, cu trepidații în timpul accelerării și rateuri de aprindere, se potrivesc cu ceea ce am experimentat și eu. Scurgerea permitea pătrunderea unui exces de aer în sistem, ceea ce făcea ca sistemul de gestionare a motorului să devină confuz, similar cu citirea unui senzor de arbore cotit defect. Înainte de a sări la concluzii, totuși, ați putea să ne spuneți: Kilometrajul actual al modelului A3? Când au fost înlocuite ultima dată bujiile? Observați sunete sau mirosuri neobișnuite de evacuare? Rularea bruscă se agravează atunci când motorul este rece sau cald? Aceste informații vă vor ajuta să stabiliți dacă problema dvs. poate fi similară cu cea pe care am întâlnit-o eu sau dacă indică altceva.

(community_translated_from_language)

Ultimul service a fost făcut la 180000 km, în urmă cu aproximativ 2 luni. Mulțumesc pentru răspunsul dvs. detaliat. După ce l-am citit, am verificat și am observat un ușor tic-tac din zona evacuării la care nu am acordat atenție înainte. Ralantiul brusc este cu siguranță mai rău atunci când motorul este rece. Bujiile au fost schimbate în timpul ultimei revizii majore de acum 3000 km, dar bobinele de aprindere sunt originale din câte știu. Încep să cred că ar putea fi într-adevăr legată de o scurgere de gaze de eșapament ca în cazul dvs., deși vreau să mă asigur că bobinele de aprindere nu sunt vinovate, deoarece sunt originale și se știe că se defectează la aceste motoare.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru aceste detalii despre A3. Din moment ce ați menționat că bujiile au fost schimbate recent, putem probabil să le excludem. Cu toate acestea, acele bobine de aprindere originale la 180000 km merită cu siguranță investigate, mai ales că sunt un punct comun de defectare pe motoarele noastre 2.0T. Acel sunet de tic-tac din zona de evacuare este remarcabil de similar cu ceea ce am experimentat cu scurgerea mea de evacuare. Faptul că ralantiul dvs. greoi este mai rău la rece se potrivește, de asemenea, cu experiența mea, deoarece metalul se contractă mai mult în condiții reci, ceea ce poate face ca orice scurgere de gaze de eșapament să fie mai pronunțată. În cazul meu, am schimbat inițial bobinele de aprindere înainte de a descoperi adevărata problemă de evacuare. Dacă vă gândiți să verificați mai întâi bobinele, ați putea încerca să le schimbați între cilindri pentru a vedea dacă defecțiunea de aprindere se deplasează odată cu ele. Dacă da, atunci ați găsit vinovatul. Bobinele noi costă de obicei aproximativ 45 de euro bucata. Cu toate acestea, având în vedere asemănarea sunetului de tic-tac cu problema mea anterioară, aș recomanda să verificați mai întâi dacă există scurgeri în zona colectorului de evacuare. Simptomele sunt aproape identice cu cele cu care m-am confruntat eu, ralanti aspru la rece, smucituri în timpul accelerării și acel ticăit distinctiv. Un test cu fum ar dezvălui rapid orice scurgeri de gaze de eșapament și v-ar scuti de înlocuirea inutilă a pieselor. Momentul în care au apărut aceste probleme corespunde, de asemenea, perioadei tipice de defectare a acestor componente pe motoarele noastre.

(community_translated_from_language)

Problemele de funcționare la rece și sunetul de ticăit îmi dau cu siguranță mai mult de lucru. După ce am citit despre experiența ta, mi-am verificat fișele de service și l-am sunat pe mecanicul meu obișnuit. Mi-a confirmat că bobinele de aprindere cedează frecvent la aceste motoare în jurul kilometrajului meu. Dar, având în vedere zgomotul de tic-tac pe care l-am descoperit, a fost de acord că ar trebui să verificăm mai întâi scurgerile de gaze de eșapament înainte de a înlocui bobinele de aprindere. Voi face o programare săptămâna viitoare pentru o inspecție corespunzătoare axată pe zona colectorului de evacuare și vor face un test de fum. În cazul în care rezultatul este clar, vom trece la testarea bobinelor de aprindere prin schimbarea lor între cilindri. Injectoarele de combustibil vor fi, de asemenea, verificate, deoarece pot provoca simptome similare. Apreciez foarte mult ajutorul dvs. în restrângerea acestei probleme. Acest tic-tac ar fi putut trece neobservat dacă nu ați fi menționat experiența dvs. cu scurgerile de evacuare. Voi actualiza informațiile de îndată ce voi afla mai multe dacă problema este cauzată de sistemul de evacuare sau de componentele electrice.

(community_translated_from_language)