Misterul avertismentului de presiune scăzută a uleiului la VW Jetta Hybrid rezolvat

Am avut aceeași problemă cu senzorul de ulei la VW Passat Hybrid 2013. Având ceva experiență în întreținerea auto, am verificat mai întâi manual nivelul uleiului, care era perfect, sugerând o problemă cu senzorul mai degrabă decât o problemă reală de presiune a uleiului. L-am dus la un atelier unde au diagnosticat o conexiune defectă între senzorul de presiune a uleiului și cablajul său. Sistemul de monitorizare a uleiului afișa valori false din cauza unei conexiuni corodate la mufă. Costul total al reparației a fost de 95 €, acoperind curățarea și reconectarea mufei senzorului, plus timpul de diagnosticare. Un sfat rapid despre problemele cu indicatorul de ulei: înainte de a înlocui întregul senzor, cereți întotdeauna să verifice cablajul și conexiunile mai întâi. În multe cazuri, senzorul în sine funcționează corect, dar problemele de conectare declanșează aceste avertismente. Pentru a vă ajuta mai bine în situația dvs., ați putea împărtăși: Avertismentul apare imediat la pornire sau după ce conduceți? Ați observat probleme reale de performanță a motorului? Ați efectuat recent schimbări de ulei sau alte lucrări de întreținere? Sunt active alte martori de avertizare?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Pentru referință, ultima mea service a fost la 49000 km și nu s-a efectuat nicio altă lucrare de atunci. Avertismentul apare de fapt la aproximativ 5-10 minute după pornirea motorului, de obicei după ce se încălzește. Nu am observat probleme de performanță, motorul funcționează lin și își menține puterea normal. Nu sunt active alte martori de avertizare în afară de cel de presiune a uleiului. Problema de conexiune pe care ați menționat-o este logică, deoarece uneori apa pătrunde în acea zonă în timpul ploilor abundente. Voi verifica la atelier cablajul și conexiunile înainte de a înlocui orice componente ale senzorului de ulei. Doar pentru a clarifica, reparația dumneavoastră a inclus doar curățarea conexiunilor senzorului, sau a fost nevoie să urmărească întregul cablaj electric? Încerc să estimez dacă reparația mea ar putea costa mai mult dacă trebuie să facă diagnostice extinse ale sistemului de monitorizare a uleiului.

(Tradus din Engleză)

Pot confirma că, în cazul meu, a fost nevoie doar de curățarea și resigilarea conexiunilor senzorului de lângă senzorul de presiune a uleiului. Problema cu infiltrarea apei pe care ați menționat-o este de fapt foarte similară cu cea care mi-a provocat problema, sistemul de detectare a uleiului fiind sensibil la umiditatea care afectează conexiunile. Momentul aprinderii martorului de avertizare (5-10 minute după pornire, când motorul este cald) se potrivește exact cu ceea ce am experimentat eu. Acesta este un indicator tipic al problemelor de conexiune, mai degrabă decât al unei defecțiuni complete a senzorului de ulei, deoarece problemele reale de presiune declanșează de obicei avertismente imediat. Atelierul mi-a oferit inițial un preț de 180 € pentru înlocuirea completă a senzorului de ulei, dar după verificarea conexiunilor, mi-au perceput doar cei 95 € pe care i-am menționat pentru curățarea și resigilarea conectorului. Au folosit un curățător de contacte electronice special și au aplicat unsoare dielectrică pentru a preveni coroziunea viitoare a componentelor ceasului de ulei. Deoarece simptomele dumneavoastră sunt identice și ați menționat expunerea la apă, suspectez puternic că aveți aceeași problemă. Asigurați-vă că atelierul verifică mai întâi punctele de conexiune, nu este nevoie să înlocuiți întregul sistem de monitorizare a uleiului dacă senzorul în sine funcționează corect. Procesul de diagnosticare a fost rapid, durând aproximativ 30 de minute pentru a identifica și remedia problema de conexiune.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste informații. Simptomele dumneavoastră se potrivesc exact cu ale mele, iar detaliile despre expunerea la apă care afectează conexiunile senzorului sunt foarte utile. Tocmai am programat o vizită la atelier pentru săptămâna viitoare. Par încrezători că pot diagnostica dacă este vorba doar de cablajul semnalului de ulei, fără a înlocui întregul senzor. Dacă costă în jur de 100 € pentru curățarea și resigilarea conexiunilor, ar fi mult mai bine decât cei 300 € pe care mi i-au citat pentru înlocuirea completă a sistemului de monitorizare a uleiului. Le voi cere să se concentreze pe verificarea conexiunilor mai întâi, deoarece nu există probleme reale de performanță a motorului. Sperăm că este doar coroziune în cablaj, ca în cazul dumneavoastră, mai ales că momentul avertizării coincide, apărând doar după ce motorul se încălzește, nu imediat la pornire. Apreciez detaliile despre reparația dumneavoastră. Acest lucru m-a ajutat să înțeleg ce să mă aștept și să evit potențial înlocuirea unor piese inutile. Vă voi ține la curent după ce îmi verific mașina și știu dacă este aceeași problemă de conexiune a sistemului de detectare a uleiului.

(Tradus din Engleză)