Misterul descărcării bateriei Audi S5 afectează mai multe sisteme

Am avut o problemă comparabilă cu 2021 Audi A5 diesel iarna trecută și am ceva experiență cu sistemele electrice. Simptomele au fost aproape identice cu ceea ce descrieți, lumini pâlpâitoare, porniri lente și avertismente de tensiune. După ce am monitorizat starea bateriei prin mai multe porniri, atelierul meu a diagnosticat o baterie puternic descărcată care nu mai putea fi recuperată. Regulatorul de tensiune funcționa corect, iar sistemul de încărcare a fost testat bine, însă bateria în sine se degradase semnificativ. Diagnosticarea și înlocuirea completă m-au costat 290 de euro, inclusiv manopera și o baterie OEM nouă. Repararea a durat aproximativ 2 ore, deoarece a fost necesară reprogramarea mai multor sisteme după schimbarea bateriei. Simptomele dvs. sugerează cu tărie o problemă similară a bateriei, dar pentru a oferi îndrumări mai specifice, ați putea împărtăși: Cât de veche este bateria actuală? Problema apare mai frecvent după călătorii scurte? Folosiți componente electronice aftermarket care ar putea consuma energie? Ce măsurători de tensiune observați? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă situația dvs. se potrivește cu cea pe care am întâlnit-o eu și dacă ați putea avea nevoie de diagnostice suplimentare în afara bateriei.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost la 85817 KM și atelierul a efectuat un test complet de diagnosticare. După ce am citit despre probleme electrice similare, acum primesc citiri mai detaliate ale tensiunii. Bateria arată 11,8V la pornire, scăzând la 10,9V sub sarcină. Chiar și cu motorul pornit, tensiunea rămâne sub 13,5V, ceea ce pare să indice mai degrabă o problemă a alternatorului decât doar starea bateriei. Avertizarea privind sistemul de încărcare apare mai frecvent în timpul pornirilor la rece. Este posibil ca actuala mea cameră de bord aftermarket să contribuie la consumul de energie, dar problemele electrice persistă chiar și atunci când aceasta este deconectată. Sunt îngrijorat în special de scăderea tensiunii în timpul mersului în gol, care pare mai severă decât ar sugera îmbătrânirea tipică a bateriei. Bateria originală este încă instalată, astfel încât experiența dvs. cu înlocuirea bateriei este utilă. Cu toate acestea, având în vedere tensiunea scăzută chiar și în timpul funcționării motorului, bănuiesc că problemele de alimentare ar putea fi mai complexe.

(Tradus din Engleză)

După ce v-am urmărit cazul, citirile de tensiune pe care le-ați împărtășit indică cu siguranță o problemă mai complexă decât cea cu care m-am confruntat eu. În timp ce A5-ul meu a prezentat simptome similare, tensiunea s-a stabilizat peste 14V odată pornit. Citirile dvs. care rămân sub 13,5 V cu motorul pornit, combinate cu acea scădere semnificativă a tensiunii în sarcină, sugerează cu tărie probleme ale alternatorului, alături de potențiale probleme de sănătate ale bateriei. Regulatorul de tensiune din aceste sisteme ar trebui să mențină în jur de 14-14,5 V în timpul funcționării normale. Datele dvs. indică faptul că sistemul de încărcare nu îndeplinește cerințele de ieșire, ceea ce explică avertismentele persistente de subtensiune chiar și cu motorul pornit. În cazul meu, o simplă înlocuire a bateriei a rezolvat totul, deoarece alternatorul furniza încă tensiunea de încărcare corespunzătoare. Situația dvs. prezintă semne clasice de uzură a alternatorului, incapacitatea de a menține o tensiune de încărcare adecvată și scăderea semnificativă a tensiunii în sarcină. Pe baza citirilor și a simptomelor, este posibil să aveți în vedere atât înlocuirea alternatorului, cât și înlocuirea bateriei. Costurile de reparație vor fi probabil mai mari decât reparația mea de 290 de euro pentru baterie. Lucrarea la alternator necesită de obicei mai multe ore de muncă, iar costurile pieselor sunt substanțiale pentru aceste modele. Luați în considerare solicitarea unui diagnostic complet al sistemului de încărcare înainte de a începe reparațiile. Aceasta ar trebui să includă testarea în sarcină atât a alternatorului, cât și a bateriei pentru a confirma domeniul exact al lucrărilor necesare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile detaliate. După ce mi-am comparat valorile de tensiune cu cazuri similare, cred că trebuie să rezolv atât problema alternatorului, cât și a terminalelor bateriei. Sistemul de încărcare arată cu siguranță probleme mai grave decât o baterie îmbătrânită tipică, în special având în vedere aceste citiri constante de tensiune scăzută chiar și în timpul funcționării normale. Problemele legate de sursa de alimentare sunt în mod clar mai complexe decât se credea inițial. În timp ce atelierul a confirmat problemele în timpul ultimei revizii, citirile detaliate ale tensiunii ajută cu adevărat la identificarea locului unde sistemul de încărcare este deficitar. Chiar și după deconectarea accesoriilor aftermarket, indicatorii de stare ai bateriei și modelele de tensiune sugerează mai multe componente defecte. Voi programa un diagnostic complet al sistemului de încărcare pentru a evalua în mod corespunzător atât alternatorul, cât și regulatorul de tensiune, înainte de a proceda la orice reparații. Deși costul va depăși probabil o simplă înlocuire a bateriei, abordarea cauzei principale ar trebui să prevină viitoarele probleme electrice. Vă mulțumesc din nou pentru că mi-ați împărtășit experiențele dvs. și m-ați ajutat să înțeleg amploarea probabilă a reparațiilor necesare.

(Tradus din Engleză)