Misterul dispariției lichidului de răcire: Semne de avertizare privind garnitura de cap A7

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Audi A5 2012. Având ceva experiență în lucrul la mașini, am recunoscut imediat aceste simptome, deoarece se potriveau perfect cu situația mea. Pierderea lichidului de răcire fără scurgeri vizibile indică adesea probleme interne. În cazul meu, furtunurile radiatorului păreau în regulă, dar problema era de fapt formarea unor pungi de aer în sistemul de răcire din cauza unei conexiuni defectuoase între senzorul de lichid de răcire și cablajul acestuia. După mai multe reumpleri ale lichidului de răcire și îngrijorarea crescândă cu privire la o posibilă defecțiune a garniturii de cap, am dus-o la un atelier. Aceștia au efectuat un test de presiune pe sistemul de răcire și au descoperit vinovatul, un conector deteriorat al cablului, care provoca citiri false și o circulație necorespunzătoare, ducând la pierderea lichidului de răcire. Costul total al reparației a fost de 95 de euro, care a acoperit înlocuirea conectorului defect și o inspecție completă a sistemului de răcire. Pentru a vă ajuta mai bine cu A7-ul dvs: Kilometrajul actual, Dacă temperatura motorului fluctuează în timpul condusului, Dacă observați fum alb din eșapament, Când a început pierderea lichidului de răcire, Dacă pompa de apă a fost înlocuită vreodată Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă este potențial ceva diferit în sistemul de răcire.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru că mi-ați împărtășit experiența dumneavoastră. A7-ul meu tocmai și-a făcut revizia luna trecută la 142890 KM. După ce am inspectat mai îndeaproape astăzi, am observat mici urme de lichid de răcire uscat în jurul zonei pompei de apă, sugerând că ar putea fi mai mult decât simple buzunare de aer în sistem. Indicatorul de temperatură fluctuează acum între normal și ușor ridicat în timpul deplasărilor mai lungi. Nivelul rezervorului de lichid de răcire a început să scadă în urmă cu aproximativ două săptămâni și nu se vede fum alb din evacuare. Acest lucru mă face să cred că nu este o problemă cu garnitura de cap, ci mai degrabă o pompă de apă defectă sau o scurgere lentă de lichid de răcire undeva în acea zonă. Voi programa o inspecție axată pe pompa de apă și pe componentele din jur, deoarece aceasta pare cea mai probabilă cauză, având în vedere localizarea reziduurilor uscate de lichid de răcire.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare. După ce m-am confruntat cu simptome similare pe A5-ul meu, reziduurile uscate de lichid de răcire de lângă pompa de apă îmi sună foarte cunoscut. Când a început supraîncălzirea motorului la al meu, am crezut inițial că erau doar buzunare de aer, dar s-a dovedit că pompa de apă începea să cedeze. Lipsa fumului alb din evacuare este de fapt o veste bună, care se potrivește cu experiența mea în care garnitura de cap era bună. La aceste motoare, pompa de apă are un rotor din plastic care se poate deteriora în timp, ducând la exact simptomele pe care le descrieți, pierderea lentă a lichidului de răcire și temperaturi fluctuante. Nota de plată a atelierului pentru înlocuirea pompei mele de apă a ajuns la 480 de euro, incluzând piesele și manopera. De asemenea, au înlocuit furtunurile radiatorului în timp ce erau acolo, deoarece sistemul era deja golit. Ventilatorul de răcire și termostatul au fost testate, dar funcționau bine. Un avertisment de la reparația mea, asigurați-vă că au sângerat corect sistemul de răcire după înlocuire. Primul meu atelier nu a făcut acest lucru în mod corespunzător, ceea ce a dus la buzunare de aer persistente și fluctuații de temperatură până când un al doilea atelier a reparat-o. Kilometrajul dvs. este în intervalul tipic în care aceste pompe trebuie adesea înlocuite. Este indicat să o verificați în curând, înainte ca aceasta să cedeze complet și să riscați supraîncălzirea gravă a motorului.

(Tradus din Engleză)

Urmele de lichid de răcire uscat și fluctuațiile de temperatură indică cu siguranță pompa de apă. Presimțirea mea se potrivește cu evaluarea dvs., probabil că nu este o problemă cu garnitura de cap, deoarece nu există fum alb din evacuare. Voi cere atelierului să facă un test de presiune complet al sistemului de răcire, concentrându-se pe zona pompei de apă. Rezervorul de lichid de răcire continuă să piardă lichid, dar cel puțin acum am o idee mai bună unde să caut. Capacul radiatorului și furtunurile care îl înconjoară par în regulă la o inspecție vizuală, dar voi verifica totul în timp ce vor diagnostica pompa de apă. Este mai bine să mă ocup de toate componentele sistemului de răcire odată decât să mă confrunt cu mai multe probleme mai târziu. Suma de 480 de euro pentru înlocuirea pompei de apă pare rezonabilă, având în vedere manopera implicată. Mă voi asigura că sistemul va fi ventilat corespunzător după reparații, mulțumesc pentru sfatul privind buzunarele de aer care cauzează fluctuații de temperatură. Apreciez răspunsurile detaliate care au ajutat la reducerea cauzei probabile. Voi programa reparația săptămâna aceasta înainte ca supraîncălzirea motorului să se agraveze. Vă mulțumesc din nou pentru că mi-ați împărtășit experiența dvs. similară.

(Tradus din Engleză)