Misterul pierderii lichidului de răcire la Audi Q3, fără scurgeri vizibile

Am avut o problemă similară cu 2012 Audi Q5 2.0 TFSI vara trecută și am ceva experiență de lucru pe motoare VAG. Simptomele se potrivesc cu ceea ce am întâlnit eu, check engine light și lichid de răcire scăzut fără scurgeri vizibile. Inițial am crezut că este vorba și de pompa de apă, dar s-a dovedit a fi mult mai simplu. Mecanicul a găsit un conector defect la senzorul de temperatură a lichidului de răcire care provoca citiri neregulate și declanșarea luminii de verificare a motorului. A reparat-o prin înlocuirea conectorului și curățarea contactelor senzorului. Costul total al reparației a fost de 95 de euro, inclusiv timpul de diagnosticare. După reparație, au efectuat și o aerisire corespunzătoare a sistemului de răcire pentru a elimina orice pungă de aer care s-ar fi putut forma în rezervorul de lichid de răcire. Înainte de a trage concluzii pripite cu privire la garniturile de cap, ar putea fi util să verificați aceste elemente de bază: Nivelul lichidului de răcire scade constant? Ventilatorul de răcire funcționează normal? Ați verificat dacă capacul radiatorului este bine etanșat? Ați putea oferi mai multe detalii despre: Când ați observat prima dată pierderea lichidului de răcire? Orice avertismente de supraîncălzire? Ce cod de eroare este stocat? Indicatorul de temperatură al motorului arată valori normale? Acest lucru ar ajuta la reducerea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă este ceva diferit.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Ultimul service a fost făcut la 172834 KM și au verificat efectiv sistemul de răcire, dar nu au găsit nimic îngrijorător. Deoarece experiența dvs. pare similară, am verificat din nou rezervorul de lichid de răcire și am observat bule mici atunci când motorul este pornit, ceea ce ar putea indica buzunare de aer în sistem. Ventilatorul de răcire pornește normal, iar indicatorul de temperatură rămâne stabil. Codul de eroare este P2181 și pierderea lichidului de răcire a fost treptată în ultima lună. Nicio avertizare de supraîncălzire până acum. Voi verifica mai întâi conexiunile senzorului de temperatură a lichidului de răcire înainte de a investiga pompa de apă sau ceva mai serios. Să sperăm că este doar o problemă de senzor ca în cazul tău.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizare. Bulele pe care le-ați menționat în rezervorul lichidului de răcire mi-au atras cu siguranță atenția, deoarece am trecut cu vederea acest simptom în diagnosticul meu inițial al Q5. În timp ce problema mea a fost rezolvată cu conectorul senzorului, bulele din lichidul de răcire pot indica o problemă mai gravă. După ce mi-am reparat senzorul, am experimentat același simptom câteva luni mai târziu. S-a dovedit că aerul era tras în sistemul de răcire printr-o garnitură de cap deteriorată, o reparație mult mai costisitoare decât problema mea inițială cu senzorul. Codul P2181 combinat cu bulele sugerează o posibilă pătrundere a gazelor de ardere în sistemul de răcire. Un mecanic bun poate efectua un test de etanșeitate pentru a confirma dacă gazele de eșapament intră în circuitul lichidului de răcire. Eventualele mele costuri de reparație: Înlocuirea garniturii capului: 1200 Euro, Lichid de răcire nou și spălarea sistemului: 150 Euro, Diverse garnituri și etanșări: 200 Euro Înainte de a merge pe această cale, cereți-le: 1. Să testeze sub presiune sistemul de răcire 2. Verificați dacă există gaze de eșapament în rezervorul de lichid de răcire 3. Verificarea faptului că furtunurile radiatorului nu cedează sub acțiunea vidului Valorile constante ale temperaturii sunt vești bune, dar nu așteptați prea mult pentru a le verifica. Costurile mele de reparație ar fi fost mai mici dacă aș fi abordat bulele mai devreme.

(Tradus din Engleză)

Cu siguranță voi face testul de etanșeitate a combustiei săptămâna viitoare la prima oră. Experiența ta ajută foarte mult, mai ales că știu care este intervalul de preț pentru eventualele reparații. Chiar sper că nu este garnitura de cap, dar acele bule din rezervorul de lichid de răcire mă îngrijorează acum. Pompa de apă și capacul radiatorului sunt, de asemenea, pe lista mea pentru a verifica, dar având în vedere simptomele, înțeleg de ce te-ai dus direct la verificarea gazelor de eșapament în sistemul de răcire. Are sens având în vedere codul P2181 și pierderea treptată a lichidului de răcire. L-am sunat pe mecanicul meu obișnuit și l-am programat pentru luni. Mă voi asigura că fac testul de presiune și verifică dacă există gaze de ardere în lichidul de răcire înainte de a înlocui orice piesă. Știind că te-a costat 1550 de euro în total, mă ajută să mă pregătesc pentru cel mai rău scenariu. Mulțumesc pentru defalcarea costurilor de reparație, foarte util pentru stabilirea bugetului.

(Tradus din Engleză)