Misterul pornirii la rece a BMW M2: ECU sau altceva?

Am avut o problemă similară cu BMW M4 din 2016 iarna trecută. Problema de pornire s-a dovedit a fi bornele bateriei corodate și conexiunile slăbite. Inițial, am crezut și că este ECU, dar mecanicul meu a găsit o acumulare semnificativă de coroziune la conexiunile bateriei în timpul inspecției. Remedierea a implicat curățarea bornelor, înlocuirea capetelor cablurilor și asigurarea etanșeității corespunzătoare a conexiunii. Deși nu a fost o reparație majoră, lăsarea ei neremediată ar fi putut duce la probleme electrice mai grave pe linie. Simptomele au fost exact ca ale tale, începuturi dificile, mai ales pe vreme rece. Înainte de a trece la concluziile ECU, aș sugera să verificați mai întâi conexiunile bateriei. Este adesea trecută cu vederea, dar poate provoca exact aceste simptome. Mașina mea a pornit perfect de la reparație.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră! Acest lucru sună cu siguranță similar cu ceea ce am de-a face cu. Mi-ar fi de mare ajutor să știu aproximativ cât de mult v-a costat reparația? De asemenea, totul a mers bine de atunci, sau ați observat alte ciudățenii electrice? Am fost un pic nervos cu privire la eventualele probleme ascunse cu a mea.

(community_translated_from_language)

Hei acolo! Mă bucur să te ajut cu aceste detalii. Reparația a fost de fapt destul de rezonabilă, doar am plătit 155 € pentru a rezolva acele conexiuni ale cablurilor bateriei. Sincer, a fost o ușurare pentru că îmi făcusem griji că ar putea fi ceva mult mai scump cu ECU. De când am remediat, M4-ul meu a funcționat ca un campion, nu mai există avertismente de defecțiune a controlului motorului sau oricare dintre acele probleme enervante de pornire. Au trecut aproximativ 6 luni și nu am observat să apară niciun alt gremlin electric. Mecanicul a făcut o treabă temeinică curățând acele conexiuni și înlocuind biții corodați. Nu te stresa prea mult despre problemele ascunse, se pare că ai de-a face cu același lucru pe care l-am avut și eu. Odată ce acele conexiuni ale bateriei sunt sortate corect, ar trebui să fiți gata. Sfatul meu ar fi să-l verificați mai devreme decât mai târziu, doar pentru a preveni orice eventuală deteriorare a altor componente electrice.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc tuturor pentru sfaturile utile! Am vrut doar să vă pun la curent cu ce sa întâmplat cu M2-ul meu. L-am dus la un alt mecanic de data aceasta și uau, ce experiență diferită! Se pare că problema mea nu era deloc ECU, avea un motor de pornire defect și coroziune urâtă la bornele bateriei. Reparația totală a ajuns la aproximativ 400 de dolari, ceea ce nu a fost prea rău având în vedere că mă așteptam la mult mai rău. Mecanicul a fost foarte direct cu mine, mi-a arătat exact ce nu era în regulă și chiar mi-a dat câteva sfaturi pentru a preveni problemele viitoare. Mașina pornește ca un vis acum, chiar și în frig. O astfel de uşurare că nu a fost nimic mai grav! Mă bucur că am întrebat aici mai întâi, în loc să mă întorc direct la vechiul meu mecanic, care probabil m-ar fi taxat pentru lucrări inutile la ECU. Cu siguranță mi-am învățat lecția despre obținerea unei a doua păreri atunci când ceva nu se simte în neregulă cu diagnosticul inițial. Mulțumesc încă o dată că m-ai îndreptat în direcția corectă!

(community_translated_from_language)