Misterul sistemului de răcire al Audi A7 cauzează probleme ale motorului

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Audi A6 diesel 2014 iarna trecută. Având o oarecare experiență în întreținerea de bază a mașinilor, am crezut inițial că grila radiatorului sau fluxul de aer restricționat ar putea fi problema, dar s-a dovedit a fi mult mai simplă. Atelierul a diagnosticat o siguranță defectă care controla senzorii sistemului de răcire, ceea ce cauza citiri neregulate ale temperaturii și afecta sistemul de management termic. Fluxul de aer restricționat și blocarea radiatorului pe care le bănuiam nu erau de fapt problema. Repararea a fost simplă, au înlocuit siguranța arsă și au efectuat o verificare de diagnosticare pentru a se asigura că toți senzorii funcționează corect. Costul total a fost de 52 de euro, inclusiv taxa de diagnosticare. Pentru a oferi sfaturi mai specifice pentru A7 dvs: Kilometrajul actual, Orice lucrări de întreținere recente, Dacă observați scurgeri de lichid de răcire, Dacă lumina de verificare a motorului afișează coduri de eroare specifice, Dacă sistemul de încălzire funcționează normal Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat sau ar putea fi ceva diferit.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost făcut la 197000 KM, acum la 198047 KM. Mulțumesc pentru împărtășirea experienței dvs. cu problema siguranțelor. Am verificat dacă există scurgeri de lichid de răcire așa cum am sugerat și nu am găsit niciuna. Sistemul de încălzire funcționează bine, dar am observat că avertismentul de supraîncălzire a motorului apare intermitent, în special în timpul condusului pe autostradă. Am citit codurile de eroare: P0115 și P0128 care apar. Din câte am înțeles, acestea se referă la probleme ale circuitului senzorului de temperatură a lichidului de răcire al motorului. Acest lucru pare să se alinieze cu experiența dvs. legată de senzor, mai degrabă decât cu o problemă mecanică a sistemului de răcire. O voi verifica la un atelier săptămâna aceasta. Este foarte util să știu despre cazul dvs. similar, economisește timp eliminând problemele cu grila radiatorului pe care le-am suspectat inițial.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii. Da, aceste coduri de eroare se potrivesc cu siguranță cu ceea ce am experimentat cu A6-ul meu. Codurile P0115 și P0128 sunt indicatori clasici ai problemelor senzorului de temperatură a lichidului de răcire, ceea ce explică citirile inconsecvente ale temperaturii și avertismentele de supraîncălzire a motorului. În cazul meu, după înlocuirea inițială a siguranțelor, am descoperit că cablajul de conectare la senzorul de temperatură a lichidului de răcire avea ceva coroziune. Reparația totală a ajuns să coste 180 de euro, inclusiv înlocuirea senzorului și a cablajului. Deși mai costisitoare decât simpla înlocuire a unei siguranțe, reparația a rezolvat complet problema avertismentelor de supraîncălzire a motorului și a afișării eronate a temperaturii. Momentul este interesant, aceste probleme cu senzorii apar adesea în jurul valorii de 190000-200000 KM la aceste motoare. Blocarea radiatorului sau restricțiile grilajului de răcire pe care le-am suspectat inițial ar prezenta de obicei simptome diferite, cum ar fi supraîncălzirea constantă, mai degrabă decât intermitentă. Având în vedere că kilometrajul dvs. este similar cu cel de când am avut eu problema, iar codurile de eroare se potrivesc, ați putea dori ca atelierul să verifice în special cablajul senzorului. M-a scutit de o a doua deplasare atunci când i-am menționat acest lucru mecanicului meu.

(Tradus din Engleză)

Apreciez răspunsul detaliat și îndrumările. Atelierul a finalizat inspecția astăzi și a confirmat exact ceea ce ați descris, cabluri corodate la senzorul de temperatură a lichidului de răcire a cauzat problemele sistemului de răcire al automobilului. Valoarea totală a reparației a fost de 195 de euro, puțin mai mult decât în cazul dvs., dar a inclus o verificare completă a diagnosticării sistemului. Mecanicul mi-a arătat cablajul vechi și era clar degradat. Au înlocuit atât senzorul, cât și ansamblul cablajului. De asemenea, au efectuat un test de presiune al sistemului de răcire pentru a verifica dacă nu existau alte probleme de răcire a motorului. Mașina a funcționat perfect în ultimii 200 km, fără alte avertismente de supraîncălzire a motorului sau citiri neregulate ale temperaturii. Lumina de verificare a motorului este acum stinsă, iar timpul de încălzire a revenit la normal. Sunt foarte bucuros că am identificat o problemă cu senzorul, mai degrabă decât o problemă mecanică cu radiatorul sau grila, așa cum am suspectat inițial. Experiența dvs. comună m-a ajutat să comunic atelierului problema probabilă, ceea ce a simplificat cu siguranță procesul lor de diagnosticare. Este grozav să avem o reparație rapidă și direcționată, în loc să înlocuim componente în mod inutil.

(Tradus din Engleză)