Misterul sistemului de răcire Tiguan: Atenționare grile blocate

Am avut probleme similare cu VW Passat TDI 2018 al meu. Simptomele pe care le descrii se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat eu, citiri inconsistente ale temperaturii și gestionare termică întârziată a motorului. Blocajul grilei radiatorului este o problemă frecventă, dar în cazul meu s-a dovedit a fi mai gravă. Modulul de control al sistemului de răcire funcționa defectuos, provocând citiri incorecte ale temperaturii și afectând performanța de răcire a motorului. Martorul de verificare a motorului a fost activat de unitatea de comandă defectă. Reparația a necesitat: Scanare completă de diagnosticare, Demontare și înlocuire a modulului de management termic, Recalibrarea sistemului de răcire, Ștergerea codurilor de eroare. În timp ce verificarea grilei radiatorului pentru resturi este un prim pas bun, combinația de simptome, în special martorul de verificare a motorului, sugerează o problemă electrică sau de control. Încălzirea întârziată este deosebit de relevantă, deoarece indică faptul că sistemul nu reglează corect temperatura motorului. Aceasta a fost o reparație semnificativă care a necesitat echipamente de diagnosticare specializate. Dacă mecanicul dumneavoastră sugerează doar curățarea grilei, solicitați o a doua opinie. Motoarele diesel moderne au sisteme de răcire complexe, iar diagnosticarea corectă este crucială pentru prevenirea problemelor de supraîncălzire a motorului.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru descrierea detaliată. Sună exact ca ceea ce trece Tiguanul meu chiar acum. Diagnosticul modulului de control al sistemului de răcire este perfect logic, având în vedere simptomele mele. Deoarece intenționez să repar acest lucru, v-ați deranja să împărtășiți cât v-a costat reparația? De asemenea, sunt curios dacă ați întâmpinat probleme legate de acest aspect de atunci? Vreau să evit problemele de supraîncălzire a mașinii pe viitor, așa că aș prefera să rezolv asta cum trebuie acum decât să risc probleme mai mari mai târziu. Atelierul VW local mi-a dat un preț destul de mare, așa că încerc să am o idee despre costurile rezonabile pentru acest tip de reparație.

(community_translated_from_language)

După ce am inspectat Tiguanul, problema s-a dovedit a fi mai puțin gravă decât în cazul Passatului meu. Restricția la grila de răcire era într-adevăr principalul vinovat, iar curățarea ei a rezolvat majoritatea simptomelor. Mecanicul a găsit și înlocuit, de asemenea, o siguranță defectă în circuitul sistemului de răcire, costând 52 €. Repararea totală a fost mult mai ieftină decât înlocuirea modulului de management termic al Passatului meu. De când am remediat grila de răcire restricționată și siguranța, citirile temperaturii motorului s-au normalizat, iar timpii de încălzire au revenit la normal. Martorul de verificare a motorului a rămas stins. Inspecția regulată a grilei de răcire pentru resturi și blocaje ajută la prevenirea unor probleme similare. Riscul de supraîncălzire a motorului este minim acum că fluxul de aer corespunzător este restabilit. Cu siguranță merită să fie verificate aceste probleme ale sistemului de răcire din timp, costurile mele de reparație ar fi fost mult mai mari dacă ar fi fost lăsate nerezolvate. Atelierul de reparații a efectuat o scanare diagnostică completă pentru a confirma că nu au fost afectate alte componente ale sistemului de răcire. Dacă oferta vi se pare mare, s-ar putea să ia în considerare scenarii de cel mai rău caz, așa cum a fost nevoie în cazul Passatului meu. Merită să obțineți o a doua opinie concentrându-vă pe grila de răcire și verificările electrice de bază mai întâi.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc tuturor pentru ajutor. Tocmai m-am întors de la service și am vrut să vă împărtășesc experiența mea. Am dus mașina la un alt mecanic specializat în sisteme de răcire VW. Grila radiatorului era parțial blocată cu frunze și resturi, dar au găsit și un senzor de temperatură al lichidului de răcire crăpat. Nota totală a fost de 210 €, 45 € pentru curățare și inspecție, 95 € pentru senzor și 70 € pentru manoperă. Sistemul de răcire al motorului funcționează perfect acum. Indicatorul de temperatură arată valori normale, iar timpul de încălzire a revenit la ceea ce ar trebui să fie. Martorul de verificare a motorului s-a stins după ce au înlocuit senzorul și au resetat sistemul. Mult mai ieftin decât mă așteptam după prima ofertă, care era de aproape 800 € pentru o revizie completă a sistemului de răcire. Sunt foarte bucuros că am obținut o a doua opinie și am găsit problema reală. Specialistul în răcire auto a avut timp să-mi arate exact ce era greșit și cum să previn problemele viitoare. De acum înainte, voi verifica grila radiatorului ca parte a programului meu regulat de întreținere. Cu siguranță am învățat lecția despre menținerea curată a acestor pasaje de răcire.

(community_translated_from_language)