Misterul temperaturii la VW Sharan: Alertă radiator blocat

Având experiență cu simptome similare pe VW Touran diesel 2013 al meu, vă pot împărtăși experiența. Am o anumită experiență în lucrul cu motoare diesel VAG și întreținerea de bază a sistemului de răcire. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu cele întâlnite de mine. Grila radiatorului meu era parțial blocată, restricționând fluxul de aer către sistemul de răcire. Cu toate acestea, cauza principală s-a dovedit a fi o siguranță arsă care controla circuitul senzorului de temperatură al motorului. Soluția a fost simplă, atelierul a înlocuit siguranța defectă și a efectuat o scanare diagnostic pentru a șterge martorul de verificare a motorului. Costul total a fost de 52 €, inclusiv lucrarea de diagnostic. Pentru a vă ajuta mai bine, ați putea furniza: Kilometraj actual, Orice lucrări recente de întreținere, Lectură specifică a temperaturii pe care o observați, Dacă ventilatorul de răcire funcționează normal, Orice sunete neobișnuite din compartimentul motor. Deși problemele de răcire auto pot fi complexe, începerea cu elementele de bază, cum ar fi verificarea blocării radiatorului și a componentelor electrice, dezvăluie adesea problema. O scanare diagnostic adecvată ar confirma dacă este o problemă de senzor sau o problemă reală a sistemului de răcire. Pe baza experienței mele, verificarea promptă a acestor simptome ajută la prevenirea unor deteriorări mai grave ale motorului. Circuitul senzorului de temperatură compromis poate masca problemele reale de răcire.

(community_translated_from_language)

Ultima service a fost la 15936 km, iar atelierul a diagnosticat o defecțiune electrică la circuitul senzorului de temperatură. Scanarea diagnostică a arătat codul de eroare P0128, indicând faptul că temperatura termostatului/lichidului de răcire este sub reglementare. Grila radiatorului era într-adevăr parțial înfundată cu resturi, restricționând fluxul de aer corespunzător către sistemul de răcire auto. După degajarea blocajului și înlocuirea senzorului defect, temperatura motorului a revenit la intervalul normal. Ventilatorul de răcire funcționează acum corect, iar motorul se încălzește normal. Costul total al reparației, inclusiv piesele și manopera, a fost de 285 €. Merită verificat, deoarece aceste probleme pot duce la supraîncălzirea mașinii dacă nu sunt rezolvate.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru actualizare despre Sharan-ul dumneavoastră. Codul P0128 se potrivește exact cu ceea ce am experimentat cu Touran-ul meu. Combinația dintre o grilă de răcire restricționată și un senzor defect a creat acele citiri de temperatură înșelătoare. Costul reparației pare rezonabil, având în vedere că au remediat atât problemele electrice, cât și cele mecanice. Înlocuirea inițială a fuzibilului a fost doar o soluție temporară, am ajuns să fac o reparație similară câteva luni mai târziu, costând în jur de 290 €. Sistemul de răcire auto la aceste diesel-uri VAG este, în general, fiabil, dar acumularea de resturi în grila radiatorului este o problemă frecventă care adesea trece neobservată până când apar probleme legate de temperatură. Pentru oricine citește cu simptome similare: combinația de timp lent de încălzire și citiri de temperatură eronate indică adesea atât restricții ale senzorului, cât și ale fluxului de aer. Verificarea simultană a ambelor economisește timp și previne potențialele probleme de supraîncălzire a mașinii. De când am făcut aceste reparații, a mai observat cineva că temperatura motorului rămâne mai constantă, mai ales în timpul călătoriilor mai lungi?

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru informații. Mașina a funcționat perfect în ultima lună de la reparație. Răcirea motorului este acum constantă și încălzirea se face normal. Indicatorul de temperatură arată valori constante, iar martorul de verificare a motorului a rămas stins. Pentru cei care se întreabă despre soluția mea specifică: curățarea blocajului radiatorului a făcut o diferență notabilă în fluxul de aer. Fluxul de aer restricționat din grila de răcire înfundată contribuia cu siguranță la comportamentul eratic al temperaturii. Un sfat din experiența mea: verificările vizuale regulate ale zonei radiatorului pot preveni probleme similare. Problemele de supraîncălzire a mașinii încep adesea cu neglijențe simple de întreținere. Costul reparației de 285 € a meritat pentru a preveni deteriorarea mai gravă a motorului. Cu siguranță voi monitoriza mai atent indicatorul de temperatură de acum înainte. Este o mare ușurare să am din nou o răcire corespunzătoare a motorului, face cu adevărat o diferență în modul în care funcționează mașina.

(community_translated_from_language)