Misterul tensiunii ECU BMW iX2: dilema de dead start

Am avut o problemă similară cu BMW-ul meu iX3 (2021). Simptomele erau identice, mașina nu pornea, iar diagnosticele au indicat probleme de tensiune ECU. La garaj, au descoperit că era de fapt o conexiune defectă în modulul de control de înaltă tensiune. Cablul a avut ceva uzură și nu a făcut un contact adecvat. Nu a fost o reparație majoră, a implicat în principal curățarea conexiunilor și înlocuirea unui conector deteriorat. De obicei, nu este o problemă serioasă dacă este depistată devreme, dar necesită o atenție adecvată, deoarece face parte din sistemul de siguranță pentru componentele de înaltă tensiune. M-am întors pe drum în aceeași zi după ce au remediat conexiunea. Dacă simptomele tale se potrivesc cu ale mele, îți sugerez să-l verifici în curând. Nu încercați nicio remediere DIY, deoarece implică sisteme de înaltă tensiune. Asigurați-vă că un tehnician certificat EV se uită la el.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră! Asta sună exact ca ceea ce am de-a face cu. Cu siguranță o voi face verificată de un tehnician autorizat. Îți amintești aproximativ cât ți-a costat reparația? De asemenea, totul a mers bine de la reparație sau ați observat alte ciudățenii?

(Tradus din Engleză)

Hei acolo! Am vrut doar să urmăresc din moment ce văd că ai de-a face cu aceeași durere de cap pe care am avut-o. Vești grozave, pot confirma că funcționează perfect de când l-am reparat. Mecanicul a descoperit că era într-adevăr acea problemă cu aprinderea pozitivă a terminalului 15 pe care am menționat-o, care era foarte asemănătoare cu ceea ce vă confruntați. A ajuns să fie o problemă de conectare prin cablu care trebuia rezolvată. Reparația nu a fost prea dureroasă pe portofel, a venit la 95 € pentru a repara cablul și conexiunea defectuoasă. Destul de rezonabil, având în vedere că eram îngrijorat că ar putea fi ceva mult mai serios! Nu am mai avut nicio problemă de atunci, mașina merge ca de vis de luni de zile. Fără ciudatenii sau ceva de raportat. O astfel de ușurare când aceste lucruri se dovedesc a fi mai simple decât vă temeți mai întâi, nu? Doar asigurați-vă că aveți un tehnic EV calificat care să-l privească așa cum am menționat mai înainte. Aceste sisteme de înaltă tensiune nu sunt ceva cu care vrei să se încurce un amator.

(Tradus din Engleză)

Multumesc mult pentru toate detaliile! Tocmai m-am întors de la mecanic. Ai fost pe măsură, s-a dovedit a fi o problemă similară de conexiune. Factura mea a ajuns la un pic mai mult pentru că au găsit ceva coroziune pe care au trebuit să o curățe, dar totuși mult mai bine decât mă așteptam. Ce ușurare să rezolvi asta! Primul mecanic la care am fost mi-a făcut griji că ar putea fi ceva major cu întregul sistem ECU. Ar fi trebuit să merg direct la un specialist în vehicule electrice. Mașina merge perfect acum, a pornit chiar azi dimineață, ca și cum nu s-ar fi întâmplat nimic. Este amuzant cum aceste vehicule electrice mai noi pot fi atât de high-tech, dar uneori este doar o simplă problemă de conexiune care provoacă toată drama. Apreciez foarte mult că ai împărtășit experiența ta, m-a ajutat să mă simt mult mai bine în legătură cu întreaga situație. Cel puțin acum știu la ce să fiu atent dacă se va mai întâmpla vreodată!

(Tradus din Engleză)