Misterul termostatului Audi Q5: remedierea problemelor legate de căldură și frig

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Audi A4 2.0T 2010. Având ceva experiență în repararea sistemului de răcire, am recunoscut imediat aceste simptome contradictorii de temperatură. Termostatul a fost într-adevăr cauza principală. Senzorul de temperatură din carcasa termostatului funcționa defectuos, cauzând citiri incorecte și un control necorespunzător al temperaturii. Această componentă reglează debitul lichidului de răcire în funcție de temperatura motorului, iar atunci când se defectează, apar exact aceste simptome, atât încălzirea lentă, cât și supraîncălzirea ocazională. Experiența mea de reparație: După ce a confirmat că sistemul de lichid de răcire a fost umplut corespunzător și că pompa de apă funcționează corect, atelierul a diagnosticat termostatul defect. Costul total al reparației a fost de 350 de euro, inclusiv piese și manoperă. Remedierea a rezolvat complet ambele probleme legate de temperatură. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Primiți vreun cod de eroare? Indicatorul de temperatură prezintă un comportament neregulat? Ați observat schimbări în consumul de combustibil? Câți km/kilometri are motorul dumneavoastră? Aceste detalii ar ajuta la confirmarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu A4-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii. Pe baza ultimului service la 112796 KM, pot confirma că avem de-a face cu o problemă similară cu carcasa termostatului. Ventilatorul de răcire de pe Q5-ul meu funcționa, de asemenea, neregulat, ceea ce s-a dovedit a fi legat de citirile defectuoase ale senzorului de temperatură. Repararea a rezolvat toate problemele legate de temperatură și a costat aproximativ 400 de euro în total. Asigurați-vă că verifică întregul sistem de răcire în timpul reparației, deoarece aceste probleme vin uneori împreună cu conducte de lichid de răcire uzate, mai ales la kilometrajul nostru. Simptomele supraîncălzirii motorului au dispărut complet după înlocuirea termostatului. Un diagnostic corect ar trebui să includă verificarea separată a senzorului de temperatură înainte de înlocuirea întregii unități a carcasei termostatului. Comportamentul ventilatorului de răcire a fost normal sau observați modele de funcționare neregulate?

(Tradus din Engleză)

Pe baza experienței mele cu modelul A4, comportamentul ventilatorului de răcire este cu siguranță legat de problemele senzorului de temperatură. După monitorizarea mașinii mele după reparație, ventilatorul de răcire funcționează acum după un model mult mai previzibil. Înainte de reparație, ventilatorul meu de răcire se activa din senin la pornirile la rece sau funcționa continuu chiar și atunci când motorul era abia cald. Senzorul de temperatură defect din carcasa termostatului trimitea semnale incorecte către modulul de control al temperaturii, cauzând aceste modele neregulate ale ventilatorului. Când am înlocuit termostatul, tehnicianul a efectuat un test de presiune complet al sistemului de răcire și a constatat că funcționarea neregulată a ventilatorului se datora exclusiv citirilor proaste ale senzorului. În cazul meu, nu au existat probleme cu conductele de lichid de răcire, deși a fost inteligent să le verific, având în vedere kilometrajul. Repararea a normalizat complet comportamentul ventilatorului de răcire și a rezolvat problema reglării temperaturii. Acum ventilatorul intră în funcțiune doar atunci când este necesar, de obicei la sarcini mai mari ale motorului sau la ralanti în zilele mai calde. Acest model mai previzibil confirmă faptul că înlocuirea carcasei termostatului a fost soluția corectă pentru ambele noastre mașini. Este demn de remarcat faptul că înlocuirea senzorului de temperatură nu rezolvă întotdeauna problema dacă mecanismul termostatului în sine este, de asemenea, uzat, motiv pentru care înlocuirea unității complete are adesea mai mult sens.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru urmărirea amănunțită. Am observat că ventilatorul meu de răcire se comportă în mod similar, funcționând la momente neobișnuite în timpul pornirilor la rece și rămânând uneori pornit mai mult decât ar trebui. Experiența dvs. îmi confirmă suspiciunea că principala problemă este carcasa termostatului. Simptomele contradictorii ale supraîncălzirii motorului urmate de cicluri lente de încălzire au acum mai mult sens. Problemele legate de controlul temperaturii par să declanșeze aceste tipare neregulate ale ventilatorului de răcire. Voi înlocui termostatul complet și nu doar senzorul, deoarece ambele piese au același kilometraj. O întrebare rămasă: ați observat vreo îmbunătățire a consumului de combustibil după reparație? Deoarece controlul temperaturii funcționează acum corect, mă întreb dacă acest lucru ar putea afecta și eficiența. Consumul meu de combustibil a fost ușor mai scăzut în ultima vreme, ceea ce ar putea fi legat de faptul că sistemul de răcire nu funcționează la temperaturi optime.

(Tradus din Engleză)