Motor VW TDI - smucituri și rateuri: Cauzele comune dezvăluite

Am avut o experiență similară cu VW Scirocco 2.0 TDI din 2013. Simptomele pe care le descrii sunt foarte familiare, iar în cazul meu, s-a dovedit a fi o scurgere în sistemul de evacuare care cauza citiri neregulate de la senzorul de oxigen. După ce s-a aprins martorul de avarie, inițial am suspectat injectoarele de combustibil sau o problemă la senzorul arborelui cotit. Cu toate acestea, când am dus mașina la atelier, au efectuat o diagnosticare amănunțită și au descoperit că problema reală era o fisură în galeria de evacuare, care afecta performanța motorului și citirile senzorilor. Repararea a implicat înlocuirea secțiunii deteriorate și verificarea tuturor componentelor aferente. Costul total a fost de 265 €, inclusiv piesele și manopera. De când a fost reparată, motorul funcționează fără probleme, fără sacadări la accelerație sau probleme de ralanti neregulat. Pentru a vă ajuta mai bine în situația dumneavoastră, ați putea furniza câteva informații suplimentare: Ați observat sunete sau mirosuri neobișnuite la evacuare? Când au apărut exact simptomele? Sacadarea apare la anumite game de turații? Ați efectuat recent lucrări de întreținere? Ce coduri de eroare specifice a arătat scanarea diagnostică? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară cu cea pe care am experimentat-o eu sau dacă ar putea fi legată de alte componente, cum ar fi pompa de combustibil sau sistemul de aprindere.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost la 138000 km. Pe baza rezultatelor scanării și a simptomelor descrise mai sus, acest lucru ar putea fi legat de sistemul meu de alimentare cu combustibil, în special pompa de combustibil sau injectoarele. În timpul diagnosticului au apărut codurile de eroare P0087 și P0101. Ralantiul neregulat și smuciturile la accelerare se potrivesc cu ceea ce alții au raportat în cazul componentelor de alimentare cu combustibil defecte. Am verificat dacă există sunete neobișnuite la evacuare, așa cum s-a sugerat, dar nu am auzit nimic evident. Smuciturile apar în principal între 1800-2500 RPM la accelerare. Aceste simptome au început acum aproximativ 2 săptămâni și au devenit treptat mai vizibile. Valorile senzorului de oxigen și ale senzorului arborelui cotit arată normal conform datelor scanării. Acest lucru mă face să cred că problema se află în altă parte a sistemului de alimentare cu combustibil. A avut cineva de-a face cu coduri de eroare și simptome similare?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre VW Eos-ul dumneavoastră. După ce am citit ultima dumneavoastră actualizare, sunt și mai convins că simptomele dumneavoastră diferă de problemele mele cu sistemul de evacuare de pe Scirocco-ul meu. Codurile de eroare P0087 (presiunea pe rampa de injecție prea scăzută) și P0101 (plaja circuitului senzorului de debit masic de aer) indică puternic probleme de alimentare cu combustibil. Observația dumneavoastră despre smucituri între 1800-2500 RPM se potrivește cu o problemă a pompei de combustibil pe care am întâmpinat-o ulterior la mașina mea. Ralantiul neregulat și accelerația inconsistentă erau destul de asemănătoare. În cazul meu, pompa de combustibil de înaltă presiune începuse să cedeze, provocând o presiune neregulată a combustibilului. Reparația a implicat înlocuirea ansamblului pompei de combustibil, ceea ce a rezolvat atât ralantiul neregulat, cât și smuciturile. Costul total a fost de aproximativ 850€, inclusiv piesele și manopera. După înlocuire, martorul de avarie s-a stins și performanța a revenit la normal. Deoarece citirile senzorului de oxigen sunt bune și simptomele se potrivesc cu problemele de alimentare cu combustibil, vă sugerez să verificați pompa de combustibil și injectoarele. O pompă de combustibil defectă prezintă adesea aceste simptome exacte înainte de o defecțiune completă și este mai bine să o remediați înainte de a rămâne în pană. Luați în considerare solicitarea unui test de presiune a combustibilului la următoarea dumneavoastră vizită la atelier. Acest lucru va confirma dacă pompa de combustibil furnizează presiunea corectă pe toate gamele de turații.

(Tradus din Engleză)

Pe baza acestei discuții utile, voi rezerva o programare la un atelier săptămâna viitoare pentru a verifica corect sistemul de alimentare cu combustibil. Simptomele și codurile de eroare indică într-adevăr probleme de alimentare cu combustibil, mai ales având în vedere modul în care se produce smucitura în acel anumit interval de turații. Pompa de combustibil pare cel mai probabil vinovat, având în vedere codul P0087 și performanța inconsistentă. Deși 850 € pentru înlocuirea pompei de combustibil este o sumă semnificativă, este logic să rezolvăm acest lucru înainte de a rămâne eventual în pană undeva. Cel puțin pot exclude problemele cu senzorul de oxigen și sistemul de evacuare. Le voi solicita să efectueze un test complet al presiunii combustibilului pe diferite game de turații pentru a diagnostica corect pompa de combustibil de înaltă presiune și injectoarele. Acest lucru ar trebui să confirme dacă simptomele mele de rateuri ale motorului sunt într-adevăr legate de o alimentare neregulată cu combustibil. Vă mulțumesc pentru împărtășirea experienței dumneavoastră, m-a ajutat să restrâng cauza probabilă și mi-a dat o estimare realistă a costului reparației. Voi actualiza acest thread odată ce voi primi diagnosticul și reparația de la atelier. Aceste informații ar putea ajuta și alți utilizatori care se confruntă cu simptome similare la motoarele lor TDI.

(Tradus din Engleză)