Motorina VW Phaeton se supraîncălzește, alertă supapă de by-pass

Am avut aceeași problemă de scurgere a lichidului de răcire cu VW Touareg TDI 2010 al meu. Simptomele inițiale au coincis cu ale dumneavoastră, supraîncălzirea motorului și codurile de eroare constante. Valva de by-pass era într-adevăr defectă, dar aceasta era de fapt o problemă secundară. Problema principală era un corp de termostat crăpat care scurgea lichid de răcire pe valva de by-pass, provocându-i disfuncționalitatea. Reparația mașinii a necesitat înlocuirea completă a ambelor componente, deoarece valva de by-pass corodată provocase deja o solicitare suplimentară asupra sistemului de răcire. Aceasta s-a transformat într-o reparație serioasă, deoarece lichidul de răcire scurs avusese deteriorat și mai multe conexiuni electrice din apropiere, afectând sistemul de management al motorului. Sistemul de vid a fost, de asemenea, compromis din cauza supraîncălzirii, ceea ce a început să provoace probleme de oprire a motorului. După remedierea tuturor problemelor conexe, eficiența consumului de combustibil s-a îmbunătățit semnificativ, iar codurile de eroare au încetat să mai apară. De remarcat faptul că aceste probleme ale sistemului de răcire la motoarele diesel VW se pot transforma în probleme mai mari dacă nu sunt abordate prompt. Aș recomanda cu tărie efectuarea unui diagnostic complet al sistemului de răcire, mai degrabă decât să vă concentrați doar pe valva de by-pass.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu Touareg-ul. Pare exact ceea ce experimentez și eu cu Phaeton-ul meu. Sistemul meu de evacuare a început și el să scoată zgomote ciudate ultima vreme, ceea ce presupun că ar putea fi legat de problema de supraîncălzire. Vă amintiți cam cât ați plătit pentru reparația completă? De asemenea, a funcționat totul fără probleme de când a fost reparat, sau ați observat alte probleme legate de aceasta?

(Tradus din Engleză)

De când am reparat Touareg-ul, mașina merge perfect. Defecțiunea supapei de by-pass era cu siguranță legată de problema la carcasa termostatului, iar după înlocuirea ambelor, toate problemele s-au rezolvat complet. Zgomotele ciudate de la evacuare despre care ați menționat au fost prezente și în cazul meu, acestea au dispărut după reparație. Atelierul de reparații a confirmat că atunci când sistemul de răcire cedează, poate afecta mai multe componente, inclusiv admisia de aer și sistemul de vid. Din fericire, deoarece carcasa termostatului a fost identificată ca fiind cauza principală, înlocuirea supapei de by-pass a fost acoperită de garanție ca daună consecutivă, costând 0 € pentru acea piesă specifică. Problemele de supraîncălzire a motorului nu au mai reapărut, iar consumul de combustibil s-a îmbunătățit de fapt după ce totul a fost reparat corespunzător. Am parcurs încă 50000 km cu mașina de atunci fără nicio problemă la sistemul de răcire. Asigurați-vă că mecanicul dumneavoastră verifică temeinic carcasa termostatului, deoarece acest lucru vă poate scuti de plata unor reparații inutile. Codurile de eroare s-au oprit complet, iar temperatura motorului rămâne acum constant normală, chiar și în timpul călătoriilor lungi.

(Tradus din Engleză)

Săptămâna trecută, după ce am citit despre experiența dumneavoastră similară, am dus Phaetonul meu la un specialist VW autorizat. Diagnosticarea a confirmat exact ceea ce ați descris, o carcasă a termostatului fisurată care deteriora supapa de by-pass. Repararea totală a costat 1200 €, incluzând înlocuirea ambelor componente plus repararea unor cabluri deteriorate din sistemul de management al motorului. Mecanicul a descoperit, de asemenea, că repararea mașinii mele necesita lucrări suplimentare la sistemul de vid, ceea ce explica consumul redus de combustibil pe care îl experimentam. Problemele de supraîncălzire a motorului au dispărut complet de la remediere, iar admisia de aer funcționează acum corect. Sunetul de evacuare este din nou normal, iar în ultima săptămână nu au apărut coduri de eroare. Sunt foarte bucuros că am verificat acest forum înainte de a mă întoarce la mecanicul meu anterior. Acest nou atelier a făcut o treabă amănunțită în identificarea cauzei principale în loc să trateze doar simptomele. Mașina funcționează mai bine decât în ​​ultimele luni, menținând o temperatură constantă chiar și pe drumuri mai lungi.

(Tradus din Engleză)