Motorul Audi S5 se blochează: Alertă la regulatorul de combustibil

Având o anumită experiență în domeniul reparațiilor auto, am avut o problemă foarte asemănătoare cu Audi S4 2014 anul trecut. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu cele pe care le-am întâlnit: rateuri ale motorului, putere redusă și o lumină constantă de verificare a motorului. După diagnosticarea inițială, atelierul a constatat că pompa de combustibil de înaltă presiune era defectă, ceea ce cauza o injecție de combustibil inconsecventă și afecta performanța motorului. Reparația a inclus înlocuirea pompei și efectuarea de teste amănunțite pentru a se asigura restabilirea eficienței corespunzătoare a combustibilului. Costul total s-a ridicat la 1 510 euro, incluzând piesele și manopera. Cu toate acestea, aceste simptome ar putea indica diverse probleme, iar diagnosticarea corectă este esențială. Înainte de a continua, ați putea să ne spuneți: 1. Orice cod de eroare specific de la indicatorul de verificare a motorului? 2. Problema apare mai des în timpul pornirilor la rece? 3. Ați observat vreun consum neobișnuit de combustibil? 4. Există sunete neobișnuite atunci când motorul este pornit? 5. Câte mile/kilometri are mașina? Senzorii auto pot detecta mai multe probleme care prezintă simptome similare, astfel încât aceste informații ar putea ajuta la stabilirea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu S4-ul meu. Sistemul de injecție a combustibilului este complex, iar diagnosticarea precisă este esențială înainte de orice reparație.

(Tradus din Engleză)

Tocmai am avut ultimul service la 52000 KM, unde mi-au făcut o inspecție completă și o curățare a sistemului de injecție a combustibilului. Înainte de a trage concluzii pripite cu privire la regulatorul de volum al combustibilului, verificați citirile senzorului de presiune a combustibilului. Mecanicul meu a descoperit că senzorii mașinii captau valori incorecte ale presiunii, ducând la simptome similare. Procesul de diagnosticare a scos la iveală o soluție mult mai simplă și mai ieftină, doar o conexiune defectuoasă a senzorului care perturba eficiența corespunzătoare a combustibilului. Aș recomanda cu siguranță verificarea codurilor de eroare înainte de orice reparație majoră.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. Problema citirii senzorului de presiune a combustibilului pe care ați menționat-o are mult sens. La S4-ul meu, inițial am crezut, de asemenea, că este vorba de regulatorul de volum al combustibilului, dar diagnosticarea corectă a ajutat la evitarea reparațiilor inutile. De la postarea mea anterioară, am descoperit de fapt că înregistrările de întreținere a mașinii pot fi cruciale pentru depanarea precisă. În cazul meu, curățarea recentă a sistemului de injecție a combustibilului a facilitat excluderea acumulării de carbon drept cauză a problemelor legate de ratele de aprindere și de blocarea motorului. Sugestia dvs. de a verifica mai întâi codurile de eroare este foarte bună. Atunci când aveți de-a face cu avertismente de verificare a motorului și cu probleme ale sistemului de alimentare, diagnosticarea senzorilor dezvăluie adesea probleme mai simple. Se știe că senzorul de presiune a combustibilului de pe aceste motoare provoacă simptome similare atunci când nu funcționează. Ați observat vreo îmbunătățire a economiei de combustibil de la repararea conexiunii senzorului? Costurile reparațiilor mele au fost semnificativ mai mari deoarece am tras concluzii pripite cu privire la necesitatea înlocuirii componentelor majore. Procedând direct la diagnosticarea senzorului, alții ar putea fi salvați de la a face aceeași greșeală costisitoare. Ca referință, înlocuirea și recalibrarea senzorului la S4-ul meu ar fi costat doar aproximativ 300 de euro, comparativ cu cei 1510 euro pe care i-am cheltuit pe piese inutile.

(Tradus din Engleză)

Informații suplimentare din experiența mea ar putea fi utile. Se pare că am sărit calul îngrijorându-mă de regulatorul de volum al combustibilului. Scanarea codului de eroare a arătat P0190, care a indicat senzorul de presiune a combustibilului. Funcționarea la ralanti și blocarea au fost într-adevăr cauzate de citirile incorecte ale presiunii, nu de o problemă mecanică a sistemului de alimentare. După repararea senzorului, consumul de combustibil a revenit la normal, iar problemele legate de avariile motorului au dispărut complet. Costul total al reparației a fost de 285 de euro, inclusiv timpul de diagnosticare. Mult mai bine decât costurile potențiale de peste 1 500 de euro pentru înlocuirea componentelor majore. Atelierul de reparații auto a verificat, de asemenea, istoricul service-urilor mele recente, ceea ce a ajutat la eliminarea rapidă a cauzelor legate de întreținere. Istoricul întreținerii mașinii chiar face diferența în diagnosticarea precisă. Cu siguranță mi-am învățat lecția despre obținerea unui diagnostic corect înainte de a presupune cele mai rele scenarii. Aș recomanda oricărei persoane cu simptome similare să înceapă cu verificări de bază ale senzorilor înainte de a lua în considerare reparații mai ample. Un senzor defect poate imita probleme mai grave ale sistemului de combustibil.

(Tradus din Engleză)