Motorul BMW i8 Hybrid se clatină: Ajutor pentru rezolvarea problemelor

Hei acolo! Unele experiență cu hibrizi aici. Am avut o problemă similară cu BMW-ul meu 2015 i3. Simptomele de sacadare și pierdere de putere pe care le descrieți sună foarte familiar. Mașina mea a făcut exact același lucru după ce am avut-o chip tuned la un magazin terță parte. Concesionarul a descoperit că tuningul cauza conflicte cu sistemul de management al sistemului hibrid. M-a costat în jur de 180 de euro să o repar, au trebuit să reseteze ECU și să elimine software-ul de tuning problematic. După aceea, totul a revenit la normal. Nu mai există probleme de putere sau sacadări. Totuși, înainte de a-ți sugera ceva anume, ai putea să-mi spui dacă i8-ul tău a suferit modificări recente? De asemenea, care este codul exact de eroare pe care îl primiți? Acest lucru ar ajuta la confirmarea dacă avem de-a face cu aceeași problemă.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea acestei experiențe cu i3 dvs.! Situația mea este un pic diferită, deși, eu sunt os stoc cu nici un mods sau tunes. În prezent, la 145363 KM și doar a avut serviciul făcut luna trecută. Codul de eroare pe care îl primesc este P0A7F. Șocurile par să apară cel mai des la trecerea de la alimentarea electrică la cea pe benzină. Sper din tot sufletul să nu fie bateria care își arată vârsta. Am sunat deja la reprezentanță, dar cel mai scurt termen este peste două săptămâni. Am vrut doar să verific dacă cineva de aici a avut o experiență similară înainte să o duc la service.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații suplimentare, îmi pare rău să aud că ai de-a face cu asta fără ca vreo modificare să fie vinovată evidentă. De fapt, după ce ai menționat codul P0A7F și smucitura în timpul tranzițiilor de putere, îmi amintește și mai mult de ceea ce am experimentat cu i3-ul meu. În timp ce a mea a pornit de la problema melodiilor, mi s-a întâmplat din nou un lucru asemănător aproximativ un an mai târziu, total stoc în acel moment. S-a dovedit că modulul de control hibrid avea nevoie de o actualizare de software și au trebuit să curețe unele conexiuni corodate între acumulator și electronica de putere. Reparația totală a fost mai scumpă atunci, în jur de 750 de euro, dar a rezolvat complet atât smucitura, cât și pierderea de putere. Lucrul bun este că nu era acumulatorul în sine, ceea ce ar fi fost mult mai costisitor. Dacă aveți aceleași simptome în special în timpul tranziției gaz-electric, pun pariu că vă uitați la o soluție similară. Rețineți totuși că i3-ul meu este un sistem diferit de i8-ul dvs., chiar dacă au unele componente hibride în comun. Totuși, ar putea fi demn de menționat acest lucru dealer-ului dvs. atunci când îl primiți. Sper că acest lucru vă va oferi o perspectivă în timp ce așteptați acea întâlnire. Spune-ne ce au găsit!

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim foarte mult pentru împărtășirea acestor detalii despre reparațiile dvs. i3! Este de fapt destul de liniştitor să auzi că nu a fost acumulatorul complet în cazul tău. Simptomele sună foarte asemănător, în special problemele legate de tranziția puterii. Conexiunile corodate cu siguranță au sens ca potențial vinovat, am fost prins în ultima vreme de niște ploi abundente care probabil nu au ajutat lucrurile. Cu siguranță voi menționa atât actualizarea software-ului, cât și verificarea conexiunii atunci când o voi introduce. Chiar dacă ajunge să coste în jur de 750, asta este mult mai bine decât să trebuiască să te ocupi de o înlocuire completă a bateriei! Apreciez cu adevărat că ți-ai acordat timp pentru a-ți împărtăși experiența. Va face aceste două săptămâni de așteptare un pic mai puțin stresante, știind că este probabil o soluție simplă. Voi actualiza threadul după ce îl rezolv la reprezentanță. Mulțumesc din nou pentru ajutor!

(Tradus din Engleză)