Motorul BMW X1 smucitură și modul șchiopăt, ajutor pentru diagnosticare

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe BMW-uri, deși aș spune că sunt la un nivel scăzut de experiență. Am avut o problemă similară cu BMW X3 2010 anul trecut. Simptomele pe care le descrii sună exact ca cele prin care am trecut și eu, mers greu, smucituri și limp mode. În cazul meu, s-a dovedit a fi o scurgere în sistemul de evacuare. Am găsit un atelier independent bun și au descoperit o fisură în apropierea colectorului care cauza toate aceste probleme. Am reparat-o pentru aproximativ 265 de euro, iar mașina funcționează fără probleme de atunci. Înainte de a sări la concluzii, totuși, ați putea împărtăși: Câți km/kilometri are X1-ul tău? Ați observat vreun sunet neobișnuit la evacuare? Ați citit codurile de eroare? Dacă puteți furniza aceste detalii, aș putea fi în măsură să vă ajut să determinați dacă aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o eu. De asemenea, merită menționat faptul că și seria 3 din acea perioadă a avut probleme similare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspuns! Tocmai am atins 83817 KM la al meu și, da, am observat un ușor șuierat de la evacuare recent. Nu am avut încă ocazia să citesc codurile, dar plănuiesc să fac asta mâine. Ultimul service a fost acum aproximativ 3 luni și totul a fost în regulă atunci. Problema ta cu colectorul de evacuare sună similar cu ceea ce s-ar putea întâmpla cu mine. Cu siguranță voi verifica asta. Ați observat simptome specifice chiar înainte ca mașina dvs. să intre în modul limp?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, de fapt, chiar înainte ca X3-ul meu să intre în modul limp, am observat un model distinct. Sunetul de care ați menționat a devenit puțin mai puternic, mai ales în timpul pornirilor la rece. Și cu doar câteva zile înainte să treacă în modul limp complet, smucitura a devenit foarte vizibilă între 2000-3000 RPM. Deoarece ați întrebat despre simptome specifice, în cazul meu, a început cu smucituri ocazionale la accelerare, apoi a evoluat la smucituri mai frecvente în aproximativ o săptămână. Ledul de verificare a motorului a început să clipească intermitent la început, apoi a rămas aprins permanent. Sunetul șuierat a fost cu siguranță un mare steag roșu căruia ar fi trebuit să fiu atent mai devreme. Vă spun din experiența mea, nu așteptați prea mult pentru a-l verifica. Am făcut acea greșeală și am ajuns să fiu remorcat când, în sfârșit, a intrat în modul de șchioapă complet în timpul unui drum. Costul reparației ar fi fost mai mic dacă aș fi acționat mai devreme. Sfat rapid: când primiți codurile citite mâine, dacă vedeți ceva legat de senzorii de oxigen sau presiunea de evacuare, probabil că este similar cu ceea ce m-am ocupat. Mecanicul meu mi-a explicat că crăpătura din galerie lăsa să intre aer suplimentar, încurcă cu citirile de oxigen și făcea ca motorul să funcționeze. Spune-mi ce coduri apar, sunt chiar curios dacă ai de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o eu!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate aceste informații detaliate, este super util! Experiența ta sună exact ca cea prin care trec eu. Fluieratul este cu siguranță din ce în ce mai vizibil în timpul pornirilor la rece, și am aceeași sacadare între 2000-3000 RPM prea. M-ai convins să nu mai aștept, de fapt tocmai am rezervat-o pentru mâine după-amiază la un specialist BMW local. Chiar mă bucur că ai menționat că trebuie verificată rapid înainte de a fi nevoie de remorcare. Aș prefera să nu risc asta! Vă voi actualiza cu siguranță odată ce voi citi codurile și voi auzi ce spune mecanicul. Fingers crossed este doar colectorul ca a ta a fost și nimic mai grav. Apreciez cu adevărat că ți-ai făcut timp să-ți împărtășești experiența, m-a făcut să mă simt mult mai bine în legătură cu ceea ce am de-a face. O să vă anunț cum merge!

(Tradus din Engleză)