sven_eis1

Motorul diesel Volvo S40 se oprește la ralanti

Mă confrunt cu o problemă frustrantă cu Volvo S40 diesel din 2008 cu 117155 km. Martorul de verificare a motorului s-a aprins recent, iar acum motorul se oprește intermitent la ralanti. Am observat, de asemenea, o reducere semnificativă a puterii motorului, în special la accelerare. După rularea diagnosticelor, suspectez un regulator de volum al combustibilului defect, posibil provenit de la o pompă de înaltă presiune defectă. A întâmpinat cineva probleme similare cu injecția de combustibil pe acest motor? Orice informație ar fi apreciată înainte de a aprofunda.

(Tradus din Engleză)

Un Volvo S40 diesel din 2008 se confruntă cu oprirea motorului la ralanti și putere redusă a motorului, cu martorul de verificare a motorului aprins. Cauza suspectată este un regulator de volum de combustibil defect, potențial datorită unei pompe de înaltă presiune defecte. O problemă similară la un alt vehicul diesel a fost rezolvată prin verificarea citirilor senzorului de presiune a combustibilului folosind un cititor OBD. În cele din urmă, problema a fost confirmată a fi regulatorul de volum de combustibil și pompa de înaltă presiune, care au fost înlocuite pentru a restabili funcționarea corectă a motorului.

Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?

4 comentariu/comentarii

Sună familiar. Am avut o experiență similară cu vechiul meu Renault Megane diesel. Martorul de verificare a motorului, oprirea motorului și pierderea de putere – toate indică probleme de alimentare cu combustibil. În cazul meu, a fost un senzor de presiune a combustibilului defect. Nu era pompa în sine, dar perturba amestecul de combustibil. Ați verificat citirile senzorului?

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru răspunsul rapid. Apreciez informațiile despre Renault! Când menționați citirile senzorilor, vă referiți la utilizarea unui cititor OBD pentru a monitoriza fluxul de date în direct de la senzorul de presiune a combustibilului? Sau există o altă metodă pe care ați recomanda-o? Încerc să înțeleg mai bine acest lucru înainte de a înlocui potențial pompa de înaltă presiune.

(community_translated_from_language)

Da, mă refer la utilizarea unui cititor OBD pentru a monitoriza datele în direct ale senzorului de presiune a combustibilului. Vedeți dacă citirile sunt eronate sau în afara intervalului specificat. Deși problema mea a fost 'doar' senzorul, acele simptome sugerează cu siguranță o problemă mai profundă a sistemului de combustibil. Sincer, având în vedere complexitatea potențială și presiunile mari implicate, v-aș sfătui insistent să îl verificați de un atelier cu experiență în sisteme de injecție diesel. V-ar putea economisi mult timp și potențiale daune.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc, acesta este un sfat solid. Apreciez că ai împărtășit experiența ta cu Renault. Am urmat sfatul tău și l-am verificat într-un atelier. Se pare că diagnosticul meu inițial a fost corect: regulatorul de volum al combustibilului era într-adevăr defect, cauzat de o pompă de înaltă presiune defectă. Reparația m-a costat 1510€, dar cel puțin merge din nou fără probleme.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VOLVO

community_crosslink_rmh_model

S40