Motorul S8 se blochează: Probleme de ralanti și scurgeri ale sistemului de combustibil

În calitate de proprietar al unui A6 3.0T din 2013, am prezentat simptome aproape identice, blocarea la ralanti cu lumina de verificare a motorului. Problema a fost într-adevăr sistemul de ventilație al rezervorului de combustibil. Supapa de purjare din sistemul de emisii evaporative a cedat, împiedicând gestionarea corectă a vaporilor de combustibil. Defecțiunea sistemului meu a declanșat coduri de eroare referitoare la presiunea incorectă a rezervorului de combustibil. Mecanicul a confirmat diagnosticul folosind teste de detectare a scurgerilor pe bază de fum, care au evidențiat un filtru de cărbune activ defect și garnituri deteriorate. Repararea a presupus înlocuirea întregului ansamblu al supapei de purjare și a canistrei de cărbune. Deși nu este o problemă mecanică majoră care să afecteze integritatea motorului, aceasta a necesitat o atenție promptă deoarece: a cauzat o stabilitate scăzută la ralanti, a crescut emisiile, ar putea declanșa probleme de alimentare cu combustibil, ar putea să nu treacă testele de emisii Procesul de reparație a fost simplu, dar a necesitat echipamente de diagnosticare specifice pentru a verifica integritatea sistemului după înlocuirea pieselor. Citirile senzorului de presiune trebuiau să se încadreze în specificații pentru a șterge definitiv codurile de verificare a motorului. Aceasta este o defecțiune frecventă la motoarele VAG din acea epocă, în special la un kilometraj mai mare. Diagnosticarea corectă cu un echipament de detectare a scurgerilor este esențială pentru a evita înlocuirea unor piese greșite.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detalierea experienței tale cu A6. Simptomele se potrivesc exact cu ceea ce face S8-ul meu. Mă bucur să aud că probabil este doar supapa de purjare și componentele de ventilație, nu ceva mai grav. După reparație, lumina de verificare a motorului a rămas stinsă pentru totdeauna? De asemenea, curios care a fost costul total pentru piese și manoperă. Vreau să fac un buget adecvat și să mă asigur că totul este reparat corect de prima dată. Magazinul meu local m-a cotat pentru testarea de detectare a scurgerilor, dar mă întrebam dacă a apărut altceva în timpul reparației dvs. la care ar trebui să fiu atent în timp ce o au deschisă?

(Tradus din Engleză)

După repararea sistemului de ventilație a rezervorului de combustibil al A6-ului meu, sistemul de control al emisiilor a funcționat perfect. Lumina de verificare a motorului s-a stins imediat și nu a mai revenit. Repararea s-a axat pe filtrul de cărbune activ defect, care a costat 275 de euro, inclusiv manoperă și piese. Testul de detectare a scurgerilor a fost esențial pentru un diagnostic corect și a confirmat că nu existau alte probleme. Fluxul de aer și eficiența consumului de combustibil au revenit la normal odată ce sistemul de ventilație a fost reparat. Asigurați-vă că mecanicul dumneavoastră verifică dacă valorile presiunii din sistem sunt corecte după reparație. În cazul meu, nicio altă componentă nu a necesitat atenție, dar merită să îi cereți să inspecteze etanșările și conexiunile din jur în timpul accesării sistemului. Această verificare preventivă poate ajuta la evitarea viitoarelor probleme legate de defectarea sistemului. Întreținerea simplă de acest tip menține funcționarea fără probleme a acestor motoare; asigurați-vă doar că toate componentele de control al emisiilor sunt testate după reparație pentru a verifica dacă totul funcționează conform proiectului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile utile. Am vrut doar să împărtășesc cum a decurs repararea mea în cazul în care alții se confruntă cu acest lucru. Mi-am reparat S8 săptămâna trecută. Mecanicul a efectuat testul de detectare a scurgerilor care a constatat că supapa de purjare a cedat complet. Ei au descoperit, de asemenea, un furtun de control al emisiilor fisurat care a cauzat o pierdere de presiune suplimentară. Repararea totală a ajuns la 340 Euro, inclusiv: Supapă de purjare nouă, calibrarea senzorului de presiune, furtun de înlocuire, manoperă pentru testare și instalare Mașina funcționează perfect acum, nu se mai blochează și becul de verificare a motorului este în sfârșit stins. Mă bucur că i-am rugat să facă verificarea completă a sistemului, deoarece acel furtun fisurat suplimentar ar fi putut cauza probleme mai târziu. De asemenea, eficiența consumului de combustibil s-a îmbunătățit considerabil. Repararea a durat aproximativ 3 ore în total. Mecanicul meu mi-a arătat vechile piese defecte, ceea ce m-a ajutat să înțeleg ce era de fapt în neregulă. Bani bine cheltuiți pentru o reparație corectă, cu teste de diagnosticare adecvate în primul rând.

(Tradus din Engleză)