Motorul SQ5 bate și scoate fum în timpul accelerării

Având o anumită experiență cu problemele motorului, am întâmpinat o problemă similară cu S4-ul meu 2014. Simptomele au fost aproape identice, sacadări în timpul accelerării, pierderi de putere și semnele evidente ale bătăii motorului. Diagnosticul inițial a evidențiat depuneri de carbon în camera de combustie, cauzând probleme de detonare. Senzorii de bubuitură detectau modele de ardere neregulate, în special în sarcină. După efectuarea de teste, atelierul a confirmat că acumulările semnificative de carbon perturbau buna ardere. Remedierea a implicat: 1. Curățarea completă a camerelor de ardere 2. Înlocuirea bujiilor 3. Recalibrarea ECU 4. Curățarea sistemului de alimentare Costul total s-a ridicat la 425 de euro, iar problema a fost complet rezolvată. Motorul funcționează acum fără probleme, fără lovituri de piston sau sunete de bătaie. Câteva întrebări pentru a vă ajuta mai bine: Ce cifră octanică a combustibilului folosiți în prezent? Câți kilometri are motorul? Ați observat vreo modificare a consumului de combustibil? Când au apărut aceste simptome pentru prima dată? Utilizarea unui combustibil cu cifră octanică mai mare și curățarea regulată a sistemului de alimentare cu combustibil pot ajuta la prevenirea reapariției acestor probleme.

(community_translated_from_language)

Ultimul service a fost la 132000 KM, în urmă cu aproximativ 2 luni. Folosesc combustibil cu cifră octanică 98 din prima zi. Consumul de combustibil a crescut cu aproximativ 15% în ultimele 2 săptămâni. Problemele au început treptat, dar s-au agravat mult în ultimele zile. Timpul de aprindere pare să nu fie corect pe baza citirilor de diagnosticare de la scanerul meu OBD. Ciocnirea motorului este mai vizibilă între 2000-3000 rpm. Bună observație cu privire la depunerile de carbon, înregistrările de service arată că nu a fost efectuată nicio curățare de carbon, în ciuda kilometrajului ridicat. Etapele de reparație sugerate de dvs. au sens, mai ales având în vedere faptul că problemele legate de detonare se potrivesc cu simptomele mele. Voi face o rezervare și le voi cere să verifice mai întâi depunerile din camera de ardere.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare, aceste simptome corespund cu siguranță cu ceea ce am experimentat cu S4-ul meu. Scăderea treptată a performanțelor și creșterea consumului de combustibil, combinate cu detectarea loviturilor între 2000-3000 rpm, sugerează cu tărie acumularea de carbon care afectează momentul preaprinderii. Chiar și cu combustibil premium cu cifră octanică 98, depunerile de carbon se pot acumula în timp și pot perturba condițiile adecvate ale camerei de ardere. La 132 000 KM, fără o curățare anterioară a carbonului, acest lucru corespunde intervalului de timp în care aceste probleme apar de obicei. După reparația mea, am învățat câteva puncte cheie: 1. Curățarea de carbon a restabilit momentul corect al aprinderii 2. Problemele de preaprindere au dispărut odată ce depunerile au fost îndepărtate 3. Economia de combustibil a revenit la normal în decurs de 2 rezervoare Aș sugera să solicitați atelierului să: Verificați valorile senzorului de detonație, Măsurați momentul de aprindere real față de cel dorit, Inspectați depunerile din camera de ardere, Testați reglarea presiunii combustibilului Această abordare sistematică a ajutat la identificarea cauzei principale în cazul meu. Problemele de detonație s-au rezolvat complet după curățare. Luați în considerare programarea serviciului de curățare a carbonului cât mai curând înainte ca simptomele să se agraveze și mai mult.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. Calea dvs. de reparare pare să corespundă exact cu ceea ce am nevoie. Legătura dintre depunerile de carbon și preaprindere are un sens perfect având în vedere simptomele mele. Tocmai am rezervat mașina pentru săptămâna viitoare. Am avut grijă să menționez toate citirile senzorului de lovire și datele de sincronizare a aprinderii de la scanerul meu OBD. Atelierul a confirmat că va face mai întâi o inspecție completă a camerei de combustie, urmată de curățarea carbonului, dacă este necesar. Foarte util pentru a ști economia de combustibil normalizată după remedierea problemelor de detonare. Privind la aproximativ 450 de euro pentru serviciul complet bazat pe citatul lor, care pare rezonabil având în vedere munca implicată. Voi urmări mai atent cifra octanică a combustibilului și acumularea de carbon pentru a preveni repetarea acestei situații. Să sperăm că acest lucru rezolvă problemele legate de mersul greoi și pierderea de putere. Mulțumesc din nou pentru informațiile detaliate despre reparații, mi-au dat încredere să rezolv problema înainte de a se agrava.

(community_translated_from_language)