Motorul suflantei Durango HVAC moare, sfaturi rapide pentru reparații de iarnă

Am avut aceeași problemă pe Dodge Journey 2009 cu 3.5L. Defecțiunea completă a motorului suflantei indică fie rezistorul motorului suflantei, fie conexiunea cablajului. În majoritatea cazurilor, modulul rezistor se corodează sau se arde, cauzând oprirea suflantei la toate vitezele. Problema necesită înlocuirea atât a rezistorului motorului suflantei, cât și a conectorului cablajului, deoarece conectorii originali tind să se topească din cauza căldurii excesive. Aceasta este o slăbiciune cunoscută la aceste modele. Sistemul de senzori în sine cauzează rareori defectarea completă a suflantei, atunci când senzorii HVAC cedează, aceștia cauzează de obicei o funcționare neregulată mai degrabă decât oprirea totală. Repararea implică accesarea carcasei motorului suflantei de sub tabloul de bord din partea pasagerului și înlocuirea ambelor componente. Aceasta a fost o reparație moderată care a durat aproximativ 2 ore în atelier. Problema conexiunii poate cauza un risc de incendiu dacă nu este rezolvată. Filtrul de aer din habitaclu și sistemele de senzori de aer condiționat ar trebui, de asemenea, să fie inspectate în timpul accesării zonei, dar probabil că acestea nu sunt cauza principală a defecțiunii complete a suflantei.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Cu siguranță se potrivește cu ceea ce am experimentat cu Durango-ul meu. De fapt, am înlocuit atât rezistorul, cât și conectorul iarna trecută, când ventilatorul a murit complet. După cum ați spus, senzorul HVAC și sistemul de control al climatizării erau în regulă, a fost doar rezistența care a ars. Ți-ai amintit aproximativ cât a costat repararea ta? Al meu încă funcționează bine acum, dar mă întrebam dacă ați avut alte probleme apărute după reparație? Încercarea de a urmări dacă am nevoie de buget pentru mai multe lucrări de sistem de răcire în jos linia.

(Tradus din Engleză)

După înlocuirea rezistenței și a cablajului anul trecut, totul a funcționat perfect. Funcțiile de recirculare automată și BMW AUC au revenit la normal de când mecanicul a găsit și reparat o conexiune slăbită în cablajul senzorului de climatizare. Costul total a fost de 95 € pentru reparație, care s-a dovedit a fi doar o conexiune defectuoasă a cablului la senzorul climatizării. Ventilatorul răspunde acum corect la toate vitezele, iar sistemul senzorului de aer din cabină funcționează conform proiectului. Dacă sunt întreținute corespunzător, aceste componente durează de obicei mulți ani fără probleme. Trebuie doar să păstrați filtrul de aer din habitaclu curat și să monitorizați orice sunete neobișnuite de la motorul suflantei. Sfatul meu ar fi să puneți deoparte un buget pentru întreținerea de rutină a sistemului HVAC, dar nu ar trebui să fie necesare reparații majore dacă rezistența și cablajul au fost înlocuite corect în timpul reparației anterioare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. Am vrut să împărtășesc cum a decurs experiența mea de reparație. După ce am citit răspunsurile de aici, mi-am dus Durango la un nou atelier specializat în reparații HVAC. Mecanicul a confirmat că a fost exact problema rezistenței motorului ventilatorului menționată. Au constatat că cablajul original era complet topit, ceea ce explică eșecul total. Repararea a durat aproximativ 2,5 ore și a costat 280€ în total, inclusiv piese și manoperă. În timp ce o aveau deschisă, au verificat senzorii de climatizare și au curățat întregul sistem de recirculare a aerului. Senzorul de aer condiționat și celelalte componente au fost toate testate în regulă. Au trecut 3 luni de la reparație și suflanta funcționează perfect la toate vitezele acum. Nu mai am probleme nici cu climatizarea automată. Chiar mă bucur că am rezolvat problema înainte de venirea frigului. Pentru oricine altcineva care are probleme similare, verificați din timp. Cablurile topite ar fi putut constitui un risc serios de incendiu dacă nu erau reparate.

(Tradus din Engleză)