Motorul T-Cross se oprește: Senzorii sistemului de alimentare cu combustibil pot fi defecți

Am avut aceleași simptome cu un VW Polo TSI din 2016. Martorul de avarie al motorului continua să se aprindă, iar motorul se oprea, în special la ralanti. După mai multe teste de diagnosticare, s-a dovedit a fi un filtru cu cărbune activ defect în sistemul de control al emisiilor. Filtrul cu cărbune era complet înfundat, împiedicând ventilația corespunzătoare a rezervorului de combustibil. Acest lucru a creat o presiune neregulată în sistemul de alimentare cu combustibil, ceea ce a provocat problemele de oprire. Valva de purjare a fost, de asemenea, afectată din cauza acumulării excesive de presiune. Reparatia a constat în înlocuirea atât a filtrului cu cărbune activ, cât și a valvei de purjare. Aceste componente funcționează împreună ca parte a sistemului de control al emisiilor evaporative. Când acestea cedează, eficiența combustibilului scade semnificativ și motorul funcționează neregulat. Aceasta nu a fost o reparație majoră în ceea ce privește complexitatea, dar lăsarea ei nereparată ar putea duce la deteriorări mai grave ale sistemului de alimentare cu combustibil. După înlocuire, opririle s-au oprit complet, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Merită să solicitați atelierului să testeze în mod specific funcționarea filtrului cu cărbune activ și a valvei de purjare. Aceste componente sunt adesea trecute cu vederea în timpul diagnosticării de bază, în ciuda faptului că sunt puncte comune de defecțiune în motoarele TSI.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile despre reparația sistemului EVAP. Am avut exact aceleași probleme cu T-Cross-ul meu iarna trecută. Martorul de verificare a motorului mă scotea din sărite, iar blocajele la ralanti erau foarte enervante. Am schimbat filtrul de carbon și valva de purjare, așa cum ai sugerat, și a rezolvat totul. Funcționează fără probleme de 6 luni, fără blocaje sau martori de avertizare. Doar din curiozitate, îți amintești cam cât te-a costat reparația? De asemenea, ai mai avut alte probleme cu sistemul de alimentare cu combustibil de când l-ai reparat? Citirile debitului de aer încă par puțin necorespunzătoare, conform ultimei scanări de diagnosticare.

(Tradus din Engleză)

Am făcut reparația luna trecută, de fapt. Mecanicul a găsit și a reparat scurgerea din sistemul de ventilație al rezervorului de combustibil înlocuind filtrul cu carbon activ defect. Costul total a fost de 275 €, ceea ce mi s-a părut rezonabil, având în vedere că a rezolvat atât problemele de oprire, cât și cele ale martorului de verificare a motorului. Sistemul EVAP funcționează impecabil de la reparație. Nu se mai oprește motorul la semafoare, iar consumul de combustibil a revenit la normal. În ceea ce privește valorile citirilor de debit de aer, aceasta nu a fost o problemă în cazul meu. Sistemul de control al emisiilor a funcționat corect, fără alte probleme ale sistemului de alimentare cu combustibil. Dacă citirile dumneavoastră sunt greșite, ar putea merita să verificați separat senzorul de debit masic de aer, deoarece acesta este un sistem diferit de componentele EVAP pe care le-am înlocuit.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. În sfârșit mi-am rezolvat problema cu T-Cross-ul! L-am dus la mecanic săptămâna trecută, înarmat cu cunoștințele despre filtrele cu cărbune activ și sistemele EVAP de pe acest thread. Se pare că diagnosticul a fost exact, filtrul meu cu cărbune activ era complet înfundat, afectând ventilația rezervorului de combustibil și citirile senzorului de presiune. Mecanicul a observat, de asemenea, că valva de purjare începea să cedeze. Am înlocuit ambele piese cu 320 €, puțin mai mult decât mă așteptam, dar a meritat fiecare cent. Mașina merge acum ca nouă. Nu mai există probleme de oprire la semafor, martorul de verificare a motorului rămâne stins și eficiența consumului de combustibil s-a îmbunătățit vizibil. Citirile debitului de aer s-au normalizat și ele, ceea ce a fost un bonus. Cu siguranță am învățat lecția să nu ignor aceste simptome, ar fi putut cauza daune mai grave sistemului de alimentare cu combustibil dacă rămânea nereparat. Sunt foarte recunoscător pentru sfaturile de aici. M-ați salvat de mai multe vizite inutile la service în încercarea de a diagnostica problema.

(Tradus din Engleză)