Motorul VW Arteon produce rateuri, cauzând pierderi de putere

Am avut probleme foarte asemănătoare cu VW Passat-ul meu din 2016 anul trecut. Fiind o persoană cu ceva experiență în lucrul cu motoare VW, aceste simptome au indicat imediat potențiale probleme de alimentare cu combustibil. Funcționarea defectuoasă a motorului și mersul neregulat, mai ales în timpul accelerației, s-au dovedit a fi cauzate de un injector de combustibil defect. Răspunsul slab al accelerației și pierderea puterii au fost semne clasice. Atelierul a diagnosticat problema folosind echipamente de diagnosticare specializate care au confirmat că injectorul nu pulveriza combustibilul corespunzător. Repararea a inclus: Demontarea și testarea tuturor injectoarelor de combustibil, Înlocuirea unui injector defect, Curățarea rampei de injecție, Înlocuirea garniturilor aferente, Verificare completă a sistemului cu diagnoză Costul total a fost de 515 € și repararea a durat aproximativ 4 ore. De la remediere, motorul funcționează fără probleme, fără probleme de funcționare defectuoasă. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dumneavoastră specific, ați putea împărtăși: Kilometraj actual al mașinii dumneavoastră Arteon, Dacă problema apare mai mult când motorul este rece sau cald, Dacă observați un consum neobișnuit de combustibil, Ce coduri de eroare afișează martorul de verificare a motorului Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă simptomele dumneavoastră se potrivesc cu ceea ce am experimentat eu cu defecțiunea injectorului.

(community_translated_from_language)

Ultima service a fost la 80000 km, deci destul de recent. Am verificat codurile de eroare cu cititorul meu OBD și a afișat P0303 și P0304, indicând o rată de ardere defectuoasă în cilindrii 3 și 4. Ralantiul neregulat este cel mai vizibil când motorul este rece și se netezește oarecum după încălzire. După ce am citit răspunsul dvs., mă întreb dacă problema mea ar putea fi diferită, deoarece bobinele de aprindere nu au fost menționate. Martorul de verificare a motorului începe să pâlpâie în timpul accelerației puternice, ceea ce pare să se potrivească cu simptomele tipice ale unei defecțiuni a pachetului de bobine. Răspunsul accelerației este, de asemenea, foarte inconsistent. Înlocuirea injectoarelor remediază și pâlpâirea martorului de verificare a motorului în timpul accelerației? Aș prefera să evit aruncarea de piese fără un diagnostic corespunzător.

(community_translated_from_language)

Pe baza acelor coduri de eroare și simptome, în special martorul luminos intermitent al motorului în timpul accelerării, problema dumneavoastră pare mai degrabă o defecțiune a bobinelor de aprindere decât problemele cu injectorii cu care m-am confruntat. Problema mea cu injectorii de combustibil nu a provocat niciodată un martor luminos intermitent (CEL). Rătăcirea aprinderii în cilindrii 3 și 4, combinată cu simptomele de pornire la rece, sugerează puternic defecțiunea bobinelor de aprindere. Când am avut problema cu injectorii, rătăcirea aprinderii a fost mai consistentă în toate condițiile de funcționare, nu în principal la pornirea la rece și la accelerarea puternică ca în cazul dumneavoastră. În cazul meu, problemele de răspuns al accelerației au fost legate direct de alimentarea cu combustibil. Simptomele dumneavoastră se aliniază mai mult cu problemele sistemului de aprindere, unde bobinele nu reușesc să furnizeze o scânteie constantă sub sarcină. Un diagnostic adecvat ar implica probabil: Testarea rezistenței bobinelor de aprindere, Verificarea stării bujiilor, Verificarea tensiunii pachetului de bobine, Monitorizarea datelor de rătăcire a aprinderii. Ca referință, înlocuirea bobinelor de aprindere costă de obicei în jur de 280 € pentru piese și manoperă, semnificativ mai puțin decât reparația injectorilor mei. Lucrarea durează de obicei aproximativ 2 ore. Aș recomanda inspectarea bobinelor și a bujiilor înainte de a continua alte reparații.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru răspunsurile detaliate. După ce mi-am verificat mașina la atelier astăzi, ați avut dreptate în legătură cu sistemul de aprindere fiind vinovatul. Mecanicul a găsit două bobine de aprindere defecte și toate bujiile erau destul de uzate. Reparația totală a costat 295 €, inclusiv: 2 bobine de aprindere noi, set complet de bujii, manoperă, verificare diagnostic a sistemului. Martorul de verificare a motorului este acum stins, iar motorul funcționează perfect din nou, chiar și în timpul accelerației puternice. Nu mai există probleme de ratări ale cilindrilor sau probleme de ralanti neregulat. Reparația a durat doar aproximativ 2 ore, așa cum era prevăzut. Apreciez foarte mult ajutorul în identificarea problemei. Cunoașterea aceasta înainte de a merge la atelier m-a ajutat să evit înlocuirea unor piese inutile și a menținut costurile la un nivel rezonabil.

(community_translated_from_language)