Motorul VW Jetta TDI se aprinde și se zguduie în timpul accelerației

Am avut o problemă foarte similară cu VW Passat TDI 2014 al meu anul trecut. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: funcționare neregulată, smucituri la accelerație și martorul de avarie aprins. După câteva încercări de depanare, mecanicul meu a descoperit o scurgere în sistemul de evacuare care cauza performanțe neregulate ale motorului. Repararea a constat în înlocuirea unei secțiuni deteriorate a evacuării și a costat 265 €. Smuciturile s-au oprit complet după remediere. Cu toate acestea, aceste simptome pot avea multiple cauze la motoarele TDI. Merită verificat cu siguranță: Sistemul de evacuare pentru scurgeri sau deteriorări vizibile, Starea injectorilor de combustibil, Lectură senzor arbore cotit, Tipare de rateuri ale motorului. Ați putea împărtăși: Codurile de eroare stocate? Zgomote neobișnuite din evacuare? Fumă mai mult decât de obicei? Când a fost ultima revizie a curelei de distribuție? Acest lucru ar ajuta la restrângerea cercului dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă este altceva. Motoarele TDI pot fi dificil de diagnosticat fără informații complete. Nivel de expertiză: O anumită experiență cu motoarele diesel și întreținerea de bază, dar reparațiile complexe este mai bine să fie lăsate profesioniștilor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Codurile de eroare stocate sunt P0234 și P0299, care indică o posibilă problemă la turbocompresor. Nu există zgomote neobișnuite din evacuare și nici fum excesiv. Ultima mea revizie a fost la 72000 km, unde s-a efectuat o inspecție de rutină și schimb de ulei. După efectuarea unor teste suplimentare, am observat că defectul de aprindere al motorului devine mai pronunțat la pornirea la rece și există o funcționare neregulată a motorului chiar și după încălzirea acestuia. Cred că acest lucru exclude cureaua de distribuție, deoarece a fost înlocuită la revizia de 60000 km. Urmărind simptomele pe care le-ați descris la Passat-ul dumneavoastră, situația mea pare diferită, deoarece codurile de eroare indică în mod specific probleme de presiune de supraalimentare, mai degrabă decât o scurgere de evacuare. Ar putea un senzor de arbore cotit defect să provoace aceste coduri de eroare specifice?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Codurile de eroare P0234 și P0299 indică cu siguranță o problemă diferită de cea pe care am întâmpinat-o eu cu Passat-ul meu TDI. Aceste coduri indică în mod specific condiții de supra-alimentare și sub-alimentare a turbocompresorului. Deși simptomele de rateuri ale motorului pot fi similare, cauza principală aici este probabil legată de turbo, mai degrabă decât de scurgerea de evacuare cu care m-am confruntat eu. În cazul meu, ralantiul neregulat s-a remediat imediat după repararea evacuării. Ralantiul neregulat persistent al dumneavoastră, chiar și la cald, sugerează o altă problemă. Curea de distribuție care a fost recent întreținută este o veste bună și exclude această posibilitate. Senzorul arborelui cotit, de obicei, generează coduri de eroare diferite, așa că probabil nu este vinovatul. Pe baza experienței mele cu aceste motoare TDI, este posibil să vă confruntați cu: defecțiune a actuatorului wastegate, defecțiune a senzorului de presiune de supraalimentare, filtru de aer înfundat afectând performanța turbo, scurgeri ale conductelor de vid. Când Passat-ul meu a avut o problemă similară de supra-alimentare cu ani înainte de problema de evacuare, s-a dovedit a fi un actuator wastegate defect. Costul reparației a fost de aproximativ 450 € inclusiv piesele și manopera. Ați observat vreo scădere a puterii la accelerații puternice? Acest lucru ar putea ajuta la confirmarea faptului dacă turbo este problema principală, mai degrabă decât o problemă la bobina de aprindere sau la sistemul de alimentare cu combustibil.

(Tradus din Engleză)

Problemele cu turbina pe care le-ați menționat sunt foarte logice având în vedere simptomele mele. Da, am observat o pierdere semnificative de putere în timpul accelerației puternice, mai ales peste 3000 RPM. Ralantiul neregulat și codurile legate de turbină, combinate cu pierderea de putere, indică într-adevăr actuatorul wastegate ca fiind probabil vinovatul. Am verificat conductele de vid în această dimineață și nu am găsit scurgeri evidente. Filtrul de aer a fost înlocuit la ultima revizie, așa că ar trebui să fie în regulă. Având în vedere experiența similară pe care ați avut-o cu reparația actuatorului wastegate, voi programa o întâlnire cu mecanicul meu pentru a verifica temeinic sistemul turbo. Costul de 450 € pentru reparație pe care l-ați menționat îmi ajută să-mi stabilesc așteptările. Mult mai bine decât să fie nevoie să înlocuiesc injectoarele de combustibil sau să mă confrunt cu probleme mai grave ale motorului. Sperăm că reparația va rezolva atât ralantiul neregulat, cât și problemele de accelerație. Vă mulțumesc că m-ați ajutat să restrâng problema. Vă voi ține la curent după ce voi primi diagnosticul și reparația.

(Tradus din Engleză)