Multiple defecțiuni ale sistemului VW indică probleme electrice

Am avut o problemă foarte similară cu VW Passat TDI 2008 al meu. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu, inclusiv lumini de avertizare neobișnuite, defecțiuni ale sistemului și probleme electrice intermitente. După câteva încercări frustrante de auto-diagnosticare cu un instrument de scanare de bază, l-am dus la un atelier. Diagnosticarea motorului a relevat mai multe coduri de eroare, dar cauza principală nu a fost imediat clară. Indicatorul de defecțiune era deosebit de enervant, deoarece se aprindea și se stângea de nicăieri. Mecanicul a descoperit că conexiunea cablului la unitatea de control era deteriorată, provocând o comunicare deficitară cu sistemul BUS. Acest lucru a explicat toate defecțiunile neobișnuite ale sistemului și luminile de avertizare. Repararea a implicat înlocuirea cablajului electric și reconectarea corectă a unității de control. Costul total a fost de 155 € și problema nu a mai reapărut. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dumneavoastră, ați putea furniza: kilometraj actual, când au început aceste probleme, dacă au fost efectuate recent reparații, dacă problemele apar mai frecvent pe timp umed, ce coduri de eroare specifice afișează instrumentul dumneavoastră de scanare. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu aceeași cauză principală sau, eventual, cu ceva diferit.

(Tradus din Engleză)

Kilometrajul curent este de 93131 km, iar ultima revizie a fost acum 2 luni. Problema a început imediat după o ploaie torențială de săptămâna trecută. Instrumentul de scanare afișează coduri de eroare legate de diverse module de control, inclusiv P0603 și U0101. Mecanicul nostru a înlocuit bateria la ultima revizie, ceea ce mă face să mă întreb dacă ar putea exista o legătură. Semnalele mele de avertizare specifice par mai grave pe timp umed. Diagnosticarea motorului indică multiple erori de comunicare a sistemului, indicând o posibilă problemă de conexiune electrică, așa cum ați menționat. Acest lucru ajută cu adevărat la restrângerea zonei de căutare, în special partea de conexiune a cablajului electric. Ar fi logic să verificăm mai întâi conexiunile din jurul bateriei recent înlocuite înainte de a intra mai adânc în cablajul modulelor de control?

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru detaliile furnizate. Având în vedere că problemele au început după înlocuirea bateriei și după o ploaie abundentă, verificarea conexiunilor bateriei ar trebui să fie cu siguranță primul pas. Acest lucru reflectă foarte mult experiența mea cu Passat-ul meu; pătrunderea apei în apropierea conexiunilor electrice poate declanșa exact aceste simptome. Codurile de eroare pe care le menționați (P0603 și U0101) sunt semne clasice ale problemelor de comunicare a modulelor de control, ceea ce se potrivește cu avertismentele privind service-ul necesar și defecțiunile neobișnuite ale sistemului cu care m-am confruntat. În cazul meu, apa a pătruns de fapt în cablajul principal din zona tavii bateriei, corodând mai multe conexiuni. Înainte de a cheltui bani pe reparații extinse, aș recomanda: 1. Inspectarea tuturor conexiunilor bateriei pentru etanșeitate și coroziune corespunzătoare 2. Verificarea curelelor de împământare; împământările libere pot provoca multiple defecțiuni ale sistemului 3. Căutarea oricăror semne de pătrundere a apei în jurul zonei bateriei. Momentul înlocuirii bateriei este deosebit de interesant. Când mi s-a schimbat bateria, o husă de protecție nu a fost reasamblată corect, permițând apei să ajungă la componentele electronice sensibile. Indicatorul de defecțiune și alte martori de avertizare au început să apară exact în felul în care le descrieți, mai ales în condiții umede. Diagnosticarea timpurie a acestor probleme de conexiune electrică poate preveni defecțiuni mai costisitoare ale modulelor de control pe termen lung. Codurile OBD-II pe care le-ați menționat indică cu siguranță probleme electrice, mai degrabă decât probleme mecanice.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat despre verificarea bateriei și a conexiunilor electrice. Cu siguranță are sens să investigăm mai întâi zona bateriei, mai ales că aceste probleme au început imediat după înlocuire și după acea ploaie. Tocmai am verificat zona bateriei și am găsit ceva interesant, capacul de protecție este ușor deformat și există urme de umiditate în jurul conexiunilor. Martorul de verificare a motorului s-a oprit de fapt din pâlpâire după ce am curățat și uscat zona, deși unele martori de avertizare apar încă ocazional. Voi solicita mecanicului să inspecteze legăturile la masă și să verifice dacă există daune cauzate de apă în cablajul electric de lângă suportul bateriei. Notificarea de service necesară pare să apară mai rar acum după ce am uscat totul, dar vreau să mă asigur că prevenim orice probleme viitoare de infiltrare a apei. O întrebare înainte de a o duce la service: ar trebui să aștept următoarea ploaie pentru a-i arăta mecanicului exact când și cum apar indicatorul de defecțiune și alte probleme, sau dovezile actuale sunt suficiente pentru o diagnosticare corectă a motorului?

(Tradus din Engleză)