Outback Sport: Misterul lichidului de răcire din spatele becului Check Engine

Am avut aproape aceeași problemă la Impreza din 2002 vara trecută. Aveți ceva experiență cu întreținerea de bază, dar lăsați reparațiile majore pe seama profesioniștilor. Lumina de verificare a motorului combinată cu niveluri scăzute de lichid de răcire indică imediat probleme potențiale de scurgere a lichidului de răcire. După ce am completat lichidul de răcire și am verificat dacă există scurgeri vizibile, am observat că problema a continuat să revină. Motorul mergea, de asemenea, puțin mai fierbinte decât de obicei. L-am dus la atelierul meu obișnuit, unde au găsit o conexiune de fir deteriorată la senzorul de temperatură a lichidului de răcire. Conexiunea defectuoasă a cauzat citiri incorecte și a declanșat ledul de verificare a motorului. Costul total al reparației a fost de 95 EUR, care a inclus timpul de diagnosticare și repararea conexiunii. Dar înainte de a sări la concluzii, ce dimensiune a motorului are Outback Sportul tău? De asemenea, ați observat vreun: Fum alb de evacuare, Miros dulce din compartimentul motorului, Puncte vizibile de lichid de răcire unde parcați, Pungi de aer în sistemul de răcire Aceste detalii ar ajuta să determinați dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat sau dacă ați putea avea de-a face cu altceva. Simptomele pe care le descrieți pot indica diverse probleme, de la o simplă problemă cu senzorul până la preocupări mai serioase, cum ar fi o defecțiune a garniturii capului. Ar fi bine să testați presiunea sistemului de răcire pentru a exclude orice scurgere reală de lichid de răcire, deoarece a trebui să completați în mod constant lichidul de radiator nu este niciodată normal.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sugestiile detaliate. Ca urmare a problemei mele, am verificat locul de parcare în această dimineață și am găsit bălți mici de lichid de răcire. Am făcut o inspecție mai atentă și am observat că furtunurile superioare ale radiatorului sunt destul de moi și uzate. La 83819 KM, acestea ar putea fi cu siguranță piese originale care își arată vârsta. Temperatura motorului a fost un pic mai ridicată decât în mod normal, iar nivelul rezervorului de lichid de răcire continuă să scadă, chiar și după ce l-am completat. Deocamdată nu există fum alb sau miros dulceag, ceea ce este oarecum liniștitor în ceea ce privește îngrijorarea legată de garnitura de cap. Voi înlocui mai întâi furtunurile radiatorului, deoarece acestea par a fi vinovate de scurgerea lichidului de răcire. Voi raporta dacă acest lucru rezolvă problema cu motorul verificat și cu răcirea.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru actualizare, sună foarte similar cu ceea ce sa întâmplat cu Impreza mea. Aceste furtunuri de radiator moi sunt cu siguranță un semn revelator, ale mele au durat aproximativ același kilometraj înainte de a necesita înlocuirea. Scurgerile de lichid de răcire pe care le-ați descris corespund exact cu ceea ce am experimentat înainte de înlocuirea furtunurilor. Nevoia constantă de a reumple rezervorul de lichid de răcire și acele bălți mici sunt simptome clasice ale deteriorării furtunurilor radiatorului. Bine ați făcut că ați planificat să le înlocuiți, acest lucru ar trebui să vă rezolve problemele legate de scurgeri. Când am făcut-o pe a mea, au înlocuit furtunurile superioare și inferioare ale radiatorului, deoarece acestea tind să se uzeze în același ritm. În plus, ventilatorul de răcire și alte componente au fost mai ușor de accesat în timpul efectuării ambelor. Lipsa fumului alb și a mirosului dulceag este încurajatoare. Acestea au fost absente și în cazul meu, ceea ce a ajutat la excluderea problemelor cu garnitura de cap. După înlocuirea furtunului, temperatura motorului a revenit la normal, iar becul de verificare a motorului a dispărut odată ce sistemul a fost umplut și ventilat corespunzător. Asigurați-vă că, după reparație, se testează sub presiune întregul sistem de răcire pentru a confirma că nu există alte scurgeri. Costul total al reparației mele, inclusiv furtunurile noi și lichidul de răcire, a fost de aproximativ 180 EUR.

(Tradus din Engleză)

Apreciez foarte mult împărtășirea experienței dumneavoastră. Am făcut o inspecție vizuală din nou astăzi și am vrut să dau o actualizare. Pompa de apă prezintă de fapt semne de scurgere în jurul garniturii rulmentului, ceea ce inițial nu am observat. Există urme de lichid de răcire uscat și în jurul acelei zone. Având în vedere această nouă constatare, voi înlocui atât furtunurile radiatorului, cât și pompa de apă, deoarece acestea sunt probabil piese originale. Are sens să le fac pe amândouă în timp ce sistemul este deja golit. Capacul radiatorului pare, de asemenea, destul de uzat, așa că îl voi înlocui și pe acesta în timp ce totul este demontat. Micile bălți pe care le-am observat mai devreme sunt de fapt mai concentrate în jurul pompei de apă, acum că mă uit mai atent. Acest lucru explică de ce nivelul lichidului de răcire continuă să scadă chiar și după reumplere. Cel puțin nu există buzunare de aer sau sunete de gâlgâit care ar putea indica probleme mai grave. Voi programa reparația săptămâna viitoare și voi face o actualizare odată ce totul este reparat. Vă mulțumesc din nou pentru că m-ați ajutat să pun diagnosticul, având o idee la ce să mă aștept, întregul proces este mai puțin stresant.

(Tradus din Engleză)