Pană încălzitor de parcare VW T6: Soluții comune dezvăluite

Ca cineva cu o experiență decentă în lucrul cu mașinile VW, am avut o problemă similară cu VW T5 din 2017. Simptomele erau aproape identice, sistemul de încălzire funcționa bine în timpul mersului, dar încălzitorul auxiliar era complet mort. După verificarea lucrurilor de bază, așa cum ați făcut și dumneavoastră, am dus-o la atelierul meu, unde au descoperit o bujie de incandescență defectă în unitatea încălzitorului auxiliar. Motorul ventilatorului și nucleul încălzitorului erau în regulă, dar senzorul de temperatură indica faptul că bujia de incandescență nu atingea temperatura de funcționare corespunzătoare. Repararea totală a costat 440 €, inclusiv diagnosticarea și piesele. Sistemul de control al încălzirii a funcționat impecabil de la reparare. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dumneavoastră specific, ați putea împărtăși: Încearcă încălzitorul auxiliar să pornească? Primiți vreun cod de eroare specific pe display? De cât timp persistă această problemă? Ați observat vreo modificare a consumului de combustibil? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu aceeași problemă a bujiei de incandescență sau dacă este altceva în sistemul de încălzire auxiliară. T6-ul dumneavoastră fiind puțin mai nou ar putea avea cerințe de diagnosticare diferite, dar sistemele sunt destul de similare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru verificare, de fapt m-am ocupat de asta după ultima mea revizie la 89241 km. În cazul meu, s-a dovedit că scurgerea de lichid de răcire îmi afecta funcționarea încălzitorului auxiliar. Sistemul de ventilație funcționa bine în timpul mersului, dar încălzitorul auxiliar continua să cedeze. Mecanicul a efectuat diagnostice complete care au relevat că senzorul de nivel al lichidului de răcire din încălzitorul auxiliar întrerupea alimentarea cu energie electrică ca măsură de siguranță. Am găsit o mică scurgere la punctul de conectare al sistemului de încălzire. Înlocuirea unei simple garnituri și completarea lichidului de răcire au rezolvat totul. Reparația totală a costat 180 € inclusiv piesele și manopera. Clima funcționează acum perfect, inclusiv funcția de încălzire auxiliară. Dacă mesajul dvs. de eroare este similar, ar putea merita verificate acele puncte de conectare de lângă unitatea încălzitorului auxiliar. Aș recomanda cu siguranță să citiți mai întâi codurile de eroare, m-a salvat de înlocuirea inutilă a pieselor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră de reparație. Acea problemă de scurgere a lichidului de răcire este destul de frecventă la aceste modele și este bine că ați depistat-o devreme. Pană de funcționare a bujiei incandescente s-a dovedit a fi conectată la niveluri scăzute de lichid de răcire, deși în cazul meu a fost cauzată de o fisură fină în conexiunea de la radiatorul de încălzire. Diagnosticarea încălzitorului auxiliar a arătat că bujia de incandescență s-a ars deoarece nu primea fluxul adecvat de lichid de răcire pentru răcire. Un test de presiune în atelier a relevat scurgerea, similar situației dumneavoastră. Sistemul de climatizare de la aceste autoutilitare este destul de inteligent în ceea ce privește oprirea pentru a preveni deteriorarea. Privind înapoi, probabil că aș fi putut economisi niște bani citind mai întâi codurile de eroare în loc să presupun că era vorba doar de o bujie de incandescență defectă. Motorul ventilatorului și încălzirea de bază au funcționat bine, ceea ce a făcut dificilă diagnosticarea. De la repararea atât a scurgerii, cât și a bujiei de incandescență, încălzitorul meu auxiliar pornește fiabil de fiecare dată. Totuși, supravegheați nivelul lichidului de răcire, deoarece aceste puncte de conexiune se pot dezvolta din nou scurgeri lente în timp, în special în circuitul încălzitorului auxiliar.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate răspunsurile detaliate. După ce am făcut câteva verificări suplimentare, am descoperit că problema încălzitorului auxiliar era într-adevăr legată de o scurgere de lichid de răcire, dar într-un alt loc. Motorul ventilatorului și sistemul principal de încălzire funcționau bine, dar senzorul de temperatură detecta niveluri scăzute de lichid de răcire, determinând oprirea încălzitorului auxiliar. Mecanicul meu a găsit o crăpătură în racordul rezervorului de lichid de răcire, nu la radiatorul încălzitorului. Scanarea diagnostică a arătat codul de eroare P261B, care indica direct circuitul de lichid de răcire al încălzitorului auxiliar. După înlocuirea conectorului crăpat și efectuarea unui test complet de presiune al sistemului de încălzire, totul funcționează perfect acum. Costul total a fost de 220 €, inclusiv piesele, manopera și lichidul de răcire proaspăt. Panoul de control al climatizării nu mai afișează erori, iar încălzitorul de parcare pornește fiabil de fiecare dată. Merită menționat că au verificat și bujia de incandescență în timp ce se aflau acolo, era în regulă, doar problema lichidului de răcire a provocat oprirea. Apelarea directă la scanarea diagnostică a economisit cu siguranță timp și bani. A ajutat la evitarea înlocuirii pieselor care funcționau de fapt bine.

(Tradus din Engleză)