Pană la cheie VW T-Cross: Ghid de depanare și reparații

Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu mașinile VW, am avut o problemă similară cu VW T-Roc 2019 al meu. Sistemul central de blocare și intrarea fără cheie au cedat complet, prezentând aceleași simptome de eroare. Problema s-a dovedit a fi o conexiune defectuoasă a cablului în modulul ușii. Sistemul de securitate nu recunoștea semnalele de la telecomandă, făcând imposibile atât blocarea, cât și deblocarea de la distanță. După unele lucrări de diagnosticare, atelierul a constatat că umezeala a corodat unul dintre conectorii principali ai încuietorii ușii. Repararea a constat în înlocuirea cablului deteriorat și curățarea punctelor de conectare. Costul total a fost de 95 €, inclusiv manopera. Alarma mașinii și încuietorile ușilor au funcționat impecabil de la reparare. Înainte de a sugera soluții specifice, ar fi util să știu: Ați observat alte probleme electrice? Cheia manuală mai funcționează la toate încuietorile ușilor? Când a început problema, brusc sau treptat? Au existat incidente recente de expunere la apă? Acest tip de defecțiune a sistemului central de blocare este destul de frecvent la modelele VW din acea generație, dar remedierea este de obicei simplă odată ce punctul de conectare exact este identificat.

(Tradus din Engleză)

Mi-am servisat mașina săptămâna trecută la 85822 km și i-am menționat problema mecanicului. Acesta a confirmat că este probabil actuatorul de la încuietoarea ușii care trebuie înlocuit, deoarece a găsit același cod de eroare în calculatorul mașinii, despre care alții au menționat. Mesajul de eroare apare în continuare pe tabloul de bord de fiecare dată când încerc să folosesc închiderea centralizată de la distanță. Am fost surprins să aud că reparația conexiunii cablului este atât de accesibilă. Mecanicul meu mi-a oferit un preț de 350 € pentru înlocuirea actuatorului, spunând că este un punct de defecțiune frecvent în mecanismul de închidere. Sistemul de acces fără cheie nu mai răspunde deloc acum, deși cheia manuală funcționează încă bine la ușa șoferului. Voi încerca să verific mai întâi conexiunile înainte de a continua cu înlocuirea completă a actuatorului. Știe cineva dacă aceste probleme cu închiderea centralizată pot fi remediate prin curățarea conectorilor sau este de obicei necesară înlocuirea componentei?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre problema cu T-Cross-ul dumneavoastră. De fapt, T-Roc-ul meu a prezentat simptome similare înainte de repararea cablajului, o defecțiune completă a sistemului fără cheie cu coduri de eroare. În timp ce problema mea a fost rezolvată prin curățarea conectorilor și repararea cablajului, inițial am primit o ofertă similară pentru înlocuirea unui actuator. Cu toate acestea, atelierul a constatat că acumularea de umiditate în jurul conexiunilor de închidere centralizată a fost cauza principală, nu actuatorul în sine. Iată ce a funcționat în cazul meu: Mecanicul a curățat toți conectorii încuietorilor ușilor cu un curățător de contacte electrice, a înlocuit secțiunea corodată a cablajului, a aplicat pastă dielectrică pentru a preveni coroziunea viitoare, a recalibrant sistemul cheii. Oferta de 350 € pentru înlocuirea actuatorului pare corectă dacă este într-adevăr necesară. Dar, având în vedere tipurile de vehicule și simptomele similare, vă sugerez insistent să le cereți să inspecteze mai întâi cablajul și conexiunile. Sistemul de închidere centralizată și cheia electronică prezintă adesea modele de defecțiune identice, indiferent dacă este vorba de o problemă de cablaj sau de actuator. Deoarece cheia dumneavoastră manuală funcționează încă, acesta este un semn bun că mecanismul de închidere mecanică este intact. Acest lucru indică adesea mai degrabă o problemă de conexiune electrică decât un actuator defect. Aș recomanda să îi rugați pe mecanic să verifice în mod specific: starea cablajului ușii, punctele de conexiune pentru coroziune, recepția semnalului cheii la modulul ușii.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru feedback-ul util. După ce am citit despre experiențe similare, am decis să-mi duc mașina la mecanic pentru o verificare suplimentară, concentrându-ne pe cablaj și conexiuni înainte de a înlocui actuatorul. Cutia de siguranțe și toate conexiunile de închidere centralizată au fost verificate temeinic. S-a dovedit că exista o coroziune semnificativă la cablajul principal al ușii, afectând comunicarea dintre alarma mașinii și sistemele de închidere de la distanță cu telecomanda. Costul total al reparației a fost de 120 €, mult mai mic decât oferta inițială de 350 € pentru înlocuirea actuatorului. Sistemul de acces fără cheie funcționează acum perfect din nou. Pentru oricine se confruntă cu probleme similare, merită cu siguranță să se verifice mai întâi conexiunile electrice. Codurile de eroare pot fi înșelătoare, făcând să pară că este vorba de un actuator defect atunci când de fapt este vorba doar de cabluri corodate care afectează sistemul de închidere centralizată. O actualizare rapidă despre kilometraj, acum la 86000 km și fără alte probleme de blocare de la repararea cablurilor săptămâna trecută.

(Tradus din Engleză)