Până la defecțiune la transmisia VW Golf Hybrid legată de presiunea uleiului

Am avut aproape aceeași problemă cu VW Passat GTE Hybrid 2016 al meu la aproximativ 90.000 km. Având ceva experiență cu transmisiile hibride, știam că aceste simptome ar putea fi legate de sistemul de răcire care afectează performanța transmisiei. Presiunea lichidului de răcire din radiator fluctua din cauza unei conexiuni defecte a senzorului de lângă ansamblul răcitorului de ulei. Transmisia intra în modul de siguranță deoarece nu primea citiri precise ale presiunii din sistemul de răcire. Martorul de verificare a motorului s-a aprins din același motiv. L-am dus la un atelier specializat unde au diagnosticat un conector slăbit care cauza probleme intermitente de semnal între senzorul de presiune și unitatea de control a transmisiei. Repararea a constat în înlocuirea conectorului cablajului electric și recalibrarea senzorului. Costul total a fost de 95 € și a durat aproximativ 2 ore. De la remediere, transmisia a trecut lin, fără martori de avertizare. Și problemele de supraîncălzire a mașinii au dispărut odată ce sistemul de răcire a citit valori corecte ale presiunii. Ați putea împărtăși: Orice coduri de eroare de diagnosticare de la scanare? Problema apare mai mult la pornirea la rece sau după ce motorul este cald? Ați observat modificări ale nivelului lichidului de răcire al radiatorului? Când a fost efectuată ultima service a sistemului de răcire? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă cazul dvs. este similar cu ceea ce am experimentat.

(community_translated_from_language)

Am avut aceleași simptome cu hibridul meu Golf la 86352 km. Tocmai i-am făcut revizia luna trecută și am descoperit că scurgerea de lichid de răcire cauza probleme la transmisie. Ventilatorul de răcire nu se activa corect, ceea ce a dus la temperaturi neregulate ale răcitorului de ulei, afectând transmisia. Reparația a inclus: Testarea la presiune a întregului sistem de răcire, Înlocuirea senzorilor defecți de temperatură a lichidului de răcire, Montarea unor noi garnituri la radiator, Actualizarea software-ului de control al transmisiei. Costul total al reparației a fost de 780 € și mașina a stat în service 3 zile. De la remediere, transmisia schimbă perfect și nu mai sunt martori de avertizare. Asigurați-vă că verifică temeinic sistemul de răcire, deoarece acesta afectează performanța transmisiei hibride mai mult decât la mașinile convenționale. Simptomele de supraîncălzire a mașinii au dispărut complet după repararea radiatorului. Merită să verificați dacă nivelurile de lichid de răcire sunt corecte, deoarece un nivel scăzut de lichid de răcire poate declanșa avertismente similare ale transmisiei. Mecanicul dumneavoastră ar fi dispus să facă un test complet de presiune a sistemului de răcire înainte de a se apuca de reparațiile transmisiei?

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru detaliile de reparație pe care le-ați împărtășit, informații foarte utile despre conexiunea sistemului de răcire cu problemele transmisiei. Passat-ul meu a avut simptome ușor diferite, dar o cauză principală similară. Defecțiunea răcitorului de ulei s-a dovedit a fi mai complexă decât s-a diagnosticat inițial. După prima încercare de reparație, doar cu înlocuirea conectorului, transmisia a început să funcționeze din nou defectuos după aproximativ 2 săptămâni. Testele ulterioare au relevat microfisuri în carcasa răcitorului de ulei, provocând pierderi de presiune. Repararea completă a necesitat: Test complet de presiune al sistemului de răcire, Înlocuirea ansamblului răcitorului de ulei, Senzori noi de temperatură a lichidului de răcire, Spălare lichid de transmisie. Costul final al reparației a fost de 850 € și a durat 4 zile în total. Scurgerea de lichid de răcire a fost foarte mică și greu de observat inițial, dar testul de presiune a confirmat problema. Problemele de transmisie s-au rezolvat complet odată ce presiunea corectă a sistemului de răcire a fost restabilită. Mecanicul dumneavoastră a adoptat abordarea corectă cu testarea cuprinzătoare. Aceste transmisii hibride sunt foarte sensibile la problemele de răcire, chiar și scurgeri minore de lichid de răcire pot declanșa mai multe lumini de avertizare și moduri de protecție. Ați observat pete de lichid sub mașină de la reparație? Ar putea merita să faceți o altă verificare a presiunii în câteva luni ca întreținere preventivă.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru informațiile suplimentare despre microfisuri, acum are perfect sens. Nu au apărut pete de lichid de la reparație, dar voi programa cu siguranță un alt test de presiune peste 3 luni, așa cum s-a sugerat. După experiența mea, am învățat că aceste transmisii hibride depind foarte mult de funcționarea precisă a sistemului de răcire. Repararea radiatorului a rezolvat mai multe probleme despre care nici nu știam că sunt conectate. Mecanicul meu a găsit urme mici de lichid de răcire lângă o conexiune a furtunului, care erau aproape imposibil de observat fără testul de presiune. Pentru oricine altcineva citește acest lucru cu simptome similare, verificați-vă sistemul de răcire mai întâi. Un test de presiune adecvat m-a salvat de lucrări inutile la transmisie, care ar fi putut costa mii de euro. Manualul de service menționează de fapt că codurile de eroare ale transmisiei pot fi declanșate de probleme ale sistemului de răcire, dar multe service-uri ratează această conexiune. Costul total al reparației de 780 € a fost mult mai bun decât cei 3000 € + inițial estimați pentru lucrările la transmisie. Verificările lunare ale nivelului lichidului de răcire și observarea oricăror semne de supraîncălzire a mașinii fac acum parte din rutina mea de întreținere.

(community_translated_from_language)