Până la eșecul sistemului de combustibil VW Touran: Simptome multiple găsite

Am avut probleme foarte similare cu VW Golf-ul meu din 2014, cu motorul de 1.4 TSI. Având ceva experiență în mentenanța auto de bază, inițial m-am gândit că este o defecțiune majoră a pompei de carburant, dar diagnosticarea în service auto a dezvăluit ceva mai simplu. Diagnosticarea auto a arătat că era de fapt o conexiune electrică slăbită la conectorul pompei de carburant. Simptomele se potriveau exact cu cele pe care le-ați descris: oprirea motorului, ralanti neregulat și consum crescut de carburant. Mecanicii auto au constatat că umezeala a provocat coroziune la conector, ducând la un contact electric intermitent. Repararea a constat în curățarea conectorului, înlocuirea firelor deteriorate și etanșarea corespunzătoare a conexiunii. Costul total a fost de 95 € pentru reparație, inclusiv manopera. După remedierea acestei probleme, toate simptomele au dispărut, iar performanța mașinii a revenit la normal. Înainte de a trage concluzii despre înlocuirea completă a pompei de carburant, ar fi bine să verificați mai întâi conexiunile electrice. Ați putea împărtăși: Ce variantă de motor are Touran-ul dumneavoastră? Ce coduri de eroare sunt stocate? Problema se agravează pe vreme umedă? Ați observat vreo corelație între simptome și condițiile meteorologice? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu aceeași problemă de conexiune sau dacă este altceva în sistemul de alimentare cu carburant.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost la 135000 km, în prezent are 140019 km. Mulțumesc pentru acest răspuns detaliat. Codurile de eroare sunt P0171 și P0087 (Sistem prea slab și sistemul șinei de combustibil prea scăzut). Problema persistă indiferent de vreme. Motorul meu este 1.4 TSI cu 150 CP. Am verificat conectorul de la pompa de combustibil, conform sugestiei dumneavoastră, dar l-am găsit curat și corect montat. Problemele persistă și par să se agraveze, în special funcționarea neregulată și oprirea motorului. Problemele cu sistemul de alimentare cu combustibil încep să mă îngrijoreze, deoarece mă bazez pe această mașină zilnic. Ar merita să verific presiunea combustibilului direct înainte de a înlocui pompa? Atelierul auto a cotat 750 € pentru o pompă nouă, dar vreau să fiu sigur înainte de a continua.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Aceste coduri de eroare specifice, combinate cu simptomele constante, indică mai puternic o problemă reală a pompei de carburant în cazul dumneavoastră, spre deosebire de problema mea cu conectorul. Motoarele 1.4 TSI sunt cunoscute pentru sensibilitatea lor la fluctuațiile presiunii carburantului. Când soluția mea inițială de conectare nu a rezolvat probleme similare la Golf-ul meu, testele ulterioare au relevat că presiunea carburantului scădea într-adevăr sub sarcină. Un test de presiune a carburantului merită cu siguranță să fie efectuat înainte de înlocuirea pompei; de obicei costă în jur de 50 € și oferă dovezi concludente. Având în vedere kilometrajul și codurile de eroare, în special P0087, pompa de carburant probabil își atinge sfârșitul duratei de viață. Înrăutățirea progresivă a simptomelor se potrivește cu modelul tipic de defecțiune a pompei pe care l-am experimentat. Performanța mașinii va continua să se deterioreze până când pompa este înlocuită. Oferta de 750 € pare rezonabilă pentru înlocuirea completă a ansamblului pompei de carburant, inclusiv manopera. Asigurați-vă că verifică și injectoarele de carburant în timpul reparației, deoarece presiunea scăzută prelungită poate afecta uneori performanța injectorului. Pe baza similitudinii izbitoare cu ceea ce s-a întâmplat cu Golf-ul meu, având în vedere că avem același motor, aș recomanda cu tărie să se testeze presiunea, dar și să vă pregătiți pentru înlocuirea pompei. După ce pompa mea a fost înlocuită, toate problemele s-au rezolvat complet și mașina a funcționat perfect timp de 50000 km de atunci.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile testului de presiune pe care le-ați împărtășit. După ce am testat presiunea combustibilului astăzi, citirile au confirmat ceea ce bănuisem. Presiunea a fost mult sub specificații, scăzând de la 3,5 bari la doar 2,1 bari sub sarcină. Având în vedere toate dovezile, codurile de eroare, testul de presiune nereușit și simptomele care se înrăutățesc, cred că înlocuirea pompei de combustibil este decizia corectă. Problemele de performanță ale mașinii sunt prea riscante pentru a fi ignorate în acest moment. Am programat reparația pentru săptămâna viitoare. Atelierul va efectua o inspecție completă a sistemului de alimentare cu combustibil, inclusiv verificarea injectoarelor, cât timp au totul demontat. 750 € par o sumă rezonabilă, având în vedere piesele și manopera implicate. Apreciez foarte mult ajutorul dumneavoastră în depanarea acestei probleme. Faptul că cineva și-a împărtășit experiența reală cu probleme similare ale sistemului de alimentare cu combustibil la aceste motoare TSI m-a făcut mai încrezător în diagnostic și în decizia de reparare. Vă voi actualiza după ce se termină lucrarea pentru a confirma dacă a rezolvat toate problemele.

(Tradus din Engleză)

Aș vrea puțină ajutor! Unde pot scurge combustibilul de la un VW Touran diesel din 2015?

(Tradus din Maghiară)

Din motive de siguranță, este mai bine să lăsați un mecanic profesionist să se ocupe de golirea rezervorului de carburant. Cu toate acestea, dacă trebuie să goliți singur carburantul, localizați dopul de scurgere al rezervorului de carburant de sub vehicul. Asigurați-vă că mașina este ridicată și susținută în siguranță înainte de a încerca acest lucru. Utilizați întotdeauna recipiente adecvate pentru a colecta carburantul și eliminați-l conform reglementărilor locale. Dacă nu sunteți sigur sau vă simțiți inconfortabil cu acest proces, vă recomand să consultați un profesionist pentru a evita orice risc de siguranță. Anunțați-mă dacă aveți alte întrebări!

(Tradus din Engleză)