Până la Lupo Air Suspension Failure, Ajutor la Diagnosticare

Am avut o problemă foarte similară cu VW Polo diesel 2004 al meu anul trecut. Având o experiență moderată cu sistemele de suspensie, inițial m-am gândit că este doar o simplă scurgere de aer, dar s-a dovedit a fi mai complex. Simptomele erau aproape identice, sistemul de suspensie pneumatică a încetat să mai funcționeze corect, mașina stând mai jos pe o parte și afișând martori de avertizare. După câteva depanări, am descoperit că nu amortizoarele pneumatice sau compresorul erau cauza problemei, ci mai degrabă o conexiune electrică defectă la senzorul de control al nivelului. Am dus-o la atelierul meu obișnuit, unde au diagnosticat o conexiune de cablu deteriorată în apropierea componentei de suspensie. Mișcarea constantă și expunerea la resturi de pe șosea au uzat învelișul protector, provocând probleme electrice intermitente. Au reparat cablajul și au verificat întregul sistem de suspensie pneumatică pentru eventuale probleme suplimentare. Costul total al reparației a fost de 95 €, inclusiv diagnosticarea. Repararea a rezolvat complet problemele de nivelare a încărcăturii și martorii de avertizare. Sistemul de suspensie pneumatică a funcționat impecabil de atunci. Ați putea împărtăși câteva detalii suplimentare despre Lupo-ul dumneavoastră: De cât timp persistă problema? Ați observat sunete de scurgere de aer? Se schimbă nivelul suspensiei la pornirea motorului? Ați efectuat anterior lucrări de suspensie? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă aveți de-a face cu o problemă electrică similară sau potențial cu ceva diferit în componentele suspensiei pneumatice.

(community_translated_from_language)

Ultima service a fost la 128500 km. Vă mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Problema a început treptat, de-a lungul a 2 săptămâni. Inițial am observat că înălțimea de rulare era ușor neuniformă, dar acum mașina nu se nivelează deloc. Nu există scurgeri de aer audibile, deși pot auzi compresorul forțându-se când pornesc motorul, funcționează aproximativ 30 de secunde, apoi se oprește complet. Nu am făcut niciodată lucrări de suspensie înainte, dar codurile de eroare indică cu siguranță o defecțiune a compresorului. Înălțimea de rulare rămâne constant scăzută indiferent de starea motorului. Martorul de avertizare a început să clipească mai frecvent săptămâna trecută. Încep să cred că sistemul de suspensie pneumatică ar putea avea nevoie de o inspecție completă. Ați recomanda verificarea cablajului mai întâi sau ar trebui să mă concentrez pe înlocuirea potențială a compresorului? Componentele suspensiei par intacte vizual, dar sunt îngrijorat de problemele subiacente.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru detalii, simptomele dumneavoastră sunt de fapt destul de diferite de experiența mea, în special acel zgomot de compresor pe care l-ați menționat. În cazul meu, compresorul a fost complet silențios, în timp ce al dumneavoastră prezintă semne de efort. Pe baza a ceea ce ați descris, acest lucru indică într-adevăr o defecțiune a compresorului mai degrabă decât problema de cablare pe care am întâlnit-o eu. Când amortizoarele pneumatice încep să cedeze, ele prezintă, de obicei, o deteriorare treptată, așa cum experimentați dumneavoastră, dar semnul revelator este acel zgomot de compresor care se forțează, urmat de oprirea completă. Sistemul de suspensie pneumatică are probabil nevoie de o verificare completă, dar aș concentra mai întâi pe compresor. Acest tipar de funcționare de 30 de secunde urmat de oprire este un simptom clasic al unui compresor de suspensie pneumatică defect care încearcă să mențină presiunea, dar în cele din urmă cedează. Sistemul de nivelare a încărcăturii nu poate funcționa fără o presiune corespunzătoare. În urma lucrărilor de mentenanță ulterioare, am aflat că componentele de suspensie cedează adesea într-o reacție în lanț; când compresorul începe să cedeze, poate pune o presiune suplimentară asupra altor părți ale sistemului. O inspecție amănunțită a tuturor amortizoarelor pneumatice și componentelor de suspensie ar fi înțeleaptă odată ce compresorul este remediat. Un lucru de reținut: reparația mea a fost relativ simplă, deoarece a fost doar o problemă de cablare, dar înlocuirea unui compresor este mai complexă. Ar fi bine să obțineți câteva oferte de la ateliere cu experiență în sisteme de suspensie pneumatică înainte de a continua.

(community_translated_from_language)

Problema a început treptat, de-a lungul a 2 săptămâni. Inițial am observat că înălțimea de rulare era ușor inegală, dar acum mașina nu se nivelează deloc. Nu există scurgeri de aer audibile, deși pot auzi compresorul forțându-se când pornesc motorul, funcționează aproximativ 30 de secunde, apoi se oprește complet. Vă mulțumesc pentru confirmarea suspiciunilor mele cu privire la compresor. Detaliile dumneavoastră despre diferența dintre problemele de cablare și defecțiunea compresorului sunt foarte utile. Funcționarea compresorului pe scurtă durată, urmată de oprire, se potrivește cu ceea ce experimentez, spre deosebire de problema dumneavoastră silențioasă de cablare. Problemele de nivelare a încărcăturii s-au înrăutățit cu siguranță de când compresorul a început să scoată acele zgomote de forțare. Voi prioritiza verificarea compresorului înainte de a mă uita la alte componente ale sistemului de suspensie. E logic ca o piesă defectă să afecteze întreaga configurație a suspensiei pneumatice. Observație bună în privința obținerii mai multor oferte. Deoarece amortizoarele pneumatice și alte piese ar putea necesita și inspecție, voi căuta ateliere specializate în sisteme de suspensie, nu doar reparații generale. E mai bine să se ocupe cineva care cunoaște cu adevărat aceste sisteme. Ultima revizie a fost la 128500 km și nu am făcut niciodată lucrări de suspensie înainte, așa că poate e timpul pentru o revizie majoră a pompei de suspensie și a componentelor aferente. Vă voi actualiza după ce primesc un diagnostic corect.

(community_translated_from_language)