Până la nebunie, defecțiunea catalizatorului NOx la Beetle

Am avut o problemă similară cu VW Golf 2015 al meu, cu motorul de 2.0 TSI, și am ceva experiență în lucrul cu sistemele de emisii. Simptomele pe care le descrii se potrivesc cu cele întâlnite de mine: martorul de verificare a motorului aprins, performanță redusă și scurgeri de gaze de eșapament. După inspecție, s-a dovedit că legătura dintre convertorul catalitic și galeria de evacuare prezenta o fisură, afectând atât eficiența consumului de combustibil, cât și controlul emisiilor de NOx. Repararea a constat în înlocuirea garniturii și repararea punctului de conectare. Costul total a fost de 265 €, inclusiv piesele și manopera. Atelierul a finalizat lucrarea în aproximativ 3 ore, iar citirile senzorului de calitate a aerului au revenit la normal ulterior. Pentru a diagnostica corect cazul dumneavoastră specific, ați putea împărtăși: Dimensiunea și tipul motorului, Kilometrajul actual, Eventuale reparații recente la sistemul de emisii, Codurile de eroare specifice de la martorul de verificare a motorului, Dacă observați mirosul de gaze de eșapament mai mult la pornirea la rece. Repararea a îmbunătățit semnificativ performanța mașinii mele și a rezolvat complet problemele de emisii. Întreținerea regulată a catalizatorului NOx și a componentelor înconjurătoare este crucială pentru prevenirea unor probleme similare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile despre Golf-ul dumneavoastră. Ultima mea revizie a fost acum 3 luni, la 22261 km, și nu mi s-au menționat probleme cu sistemul de emisii. După verificarea înregistrarilor mele, am găsit codul de eroare P0420 în timpul diagnosticării auto. Mirosul de evacuare este cu siguranță mai puternic la pornirea la rece, iar motorul pare deosebit de aspru în primele câteva minute. Motorul meu este de 2.0L TSI. Costul reparației catalizatorului NOx pe care l-ați menționat pare rezonabil în comparație cu înlocuirea completă a convertorului catalitic. Ați observat vreun semn de avertizare înainte de apariția fisurii? Mă întreb dacă am ratat vreun indicator timpuriu al acestei probleme. Deoarece mașinile noastre au motoare similare, sper că soluția de reparație ar putea fi comparabilă. Atelierul auto la care merg de obicei a cotat 800 € pentru un convertor catalitic nou, ceea ce pare mult în comparație cu costul dumneavoastră de reparație.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre Beetle-ul dumneavoastră. Având același tip de motor, cred că vă pot oferi câteva informații relevante din experiența mea. Înainte ca fisura să apară la Golf-ul meu, am observat un zgomot ușor de ticăit din compartimentul motorului la pornirea la rece. La început a fost subtil, dar a devenit mai evident în timp. Codul P0420 pe care l-ați menționat este exact ceea ce am întâmpinat eu, ceea ce indică de obicei faptul că sistemul convertorului catalitic nu funcționează la eficiență optimă. Diferența semnificativă de preț dintre reparația mea și oferta dumneavoastră este logică. Problema mea a fost specific legată de punctul de conectare și garnitură, în timp ce atelierul dumneavoastră sugerează înlocuirea completă a convertorului catalitic. Cu toate acestea, având în vedere similaritatea simptomelor și codurilor de eroare, ar putea merita să obțineți o a doua opinie concentrată în special pe punctele de conectare și componentele catalizatorului NOx. În cazul meu, atelierul de reparații a efectuat diagnostice detaliate ale mașinii și a testat în mod specific nivelurile de emisii NOx înainte de a concluziona că catalizatorul în sine era încă funcțional. Problema a fost în principal cu punctele de montare și garnitura, ceea ce a provocat scurgerea de evacuare și a declanșat avertismentele privind emisiile. Înlocuirea completă a convertorului catalitic ar trebui să fie într-adevăr o ultimă soluție după ce se exclud reparațiile mai puțin costisitoare. Luați în considerare verificarea de către un alt atelier a punctelor de conectare și a integrității garniturii, deoarece acest lucru v-ar putea economisi bani semnificativi, abordând în același timp problema principală.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicația detaliată despre posibilele probleme la punctele de conectare. Experiența dumneavoastră m-a ajutat foarte mult să înțeleg mai bine problema de la Beetle-ul meu. Am urmat sfatul dumneavoastră și am găsit un alt service auto specializat în sisteme de emisii. Au făcut un test de presiune și au descoperit aceeași problemă pe care ați avut-o dumneavoastră, o garnitură defectă și un punct de conectare fisurat care afectează controlul emisiilor NOx. Mi-au oferit un preț de 290 € pentru reparație, ceea ce este mult mai apropiat de ceea ce ați plătit dumneavoastră. Am programat reparația pentru săptămâna viitoare. Este liniștitor să știu că se poate rezolva problema fără înlocuirea completă a convertorului catalitic. Noul service a menționat, de asemenea, că vor verifica eficiența consumului de combustibil și vor rula diagnostice complete după reparație pentru a se asigura că totul funcționează corect. Zgomotul de ticăit pe care l-ați menționat la pornirea la rece, l-am observat și eu, dar nu l-am asociat cu problemele sistemului de emisii. Este util să cunosc aceste semne de avertizare timpurie pentru referințe viitoare. E bine că am întrebat aici înainte de a continua cu opțiunea de reparație mai scumpă. Vă voi ține la curent cu rezultatele după ce reparația este finalizată. Mulțumesc încă o dată pentru că m-ați ajutat să economisesc sute de euro pe înlocuirea inutilă a convertorului catalitic.

(Tradus din Engleză)