Pană la Sistemul de Aer Condiționat VW Tiguan: Cauze Comune și Soluții

Am avut o problemă foarte similară cu VW Touran diesel 2006 al meu vara trecută. Având o experiență moderată cu diagnosticarea AC, am suspectat inițial o simplă problemă la un presostat, dar s-a dovedit a fi mai complexă. Simptomele se potriveau exact, niciun răspuns de la butonul AC și nici o angrenare a sistemului de răcire. Motorul ventilatorului funcționa bine, doar că nu ieșea aer rece. După ce l-am dus la atelierul meu obișnuit, au găsit mai multe valve defecte în sistemul AC care împiedicau funcționarea corectă. Procesul complet de diagnosticare a inclus: 1. Testarea presiunii întregului sistem 2. Testarea electronică a modulului de control 3. Inspecția supapelor și componentelor individuale 4. Verificarea nivelului de agent frigorific Reparația a necesitat înlocuirea mai multor valve din sistemul de răcire. Costul total a fost de 1000€, inclusiv piese, manoperă și reîncărcare agent frigorific. Înainte de a oferi sfaturi mai specifice despre Tiguan-ul dvs., ar fi util să știu: Ați observat vreun zgomot neobișnuit al AC-ului înainte de defecțiune? Se angrenează ambreiajul compresorului la pornirea AC-ului? Câți kilometri are vehiculul? Există reparații sau istoric de întreținere anterioare ale AC-ului?

(Tradus din Engleză)

După ultima service efectuată la 51000 km, sistemul de aer condiționat a funcționat perfect până la această defecțiune bruscă. Nu au existat zgomote ciudate sau semnale de avertizare înainte de a înceta să funcționeze. Cu siguranță, ambreiajul compresorului nu se angrenează atunci când apăs butonul AC, am verificat acest lucru în mod special. Referitor la întrebarea dumneavoastră despre istoricul întreținerii AC: doar verificări standard ale agentului frigorific în timpul intervalelor regulate de service, ultimul test de eficiență AC arătând niveluri normale de presiune. Nu a fost nevoie de reparații anterioare ale sistemului de răcire până acum. Îmi fac tot mai multe griji că ar putea fi ceva grav cu modulul de control AC, deoarece sistemul nu răspunde absolut deloc. Voi programa o diagnosticare profesională, dar am vrut mai întâi să adun câteva informații din experiențele altora pentru a înțelege mai bine potențialele probleme.

(Tradus din Engleză)

Pe baza descrierii tale, aceasta sună remarcabil de similar cu ceea ce s-a întâmplat cu Touran-ul meu. Lipsa angrenării ambreiajului compresorului, combinată cu lipsa oricărui răspuns al sistemului, sugerează puternic fie o problemă de control electric, fie o oprire de siguranță din cauza presiunii scăzute a agentului frigorific. După experiența mea, îți recomand să verifici aceste componente specifice în această ordine: 1. Presostat de joasă presiune, adesea cedează ca măsură de siguranță atunci când nivelul agentului frigorific scade; 2. Siguranțele și releele modulului de control AC, o siguranță arsă poate provoca oprirea completă a sistemului; 3. Nivelul agentului frigorific, chiar și o mică scurgere poate declanșa presostatul pentru a preveni funcționarea sistemului. În cazul meu, diagnosticarea AC a relevat o scurgere lentă de agent frigorific care a declanșat în cele din urmă presostatul pentru a dezactiva sistemul. Ventilele cedau deoarece fuseseră expuse la umiditate din cauza scurgeri. Dacă sistemul are sub 60000 km, ia în considerare efectuarea mai întâi a testului de detectare a scurgerilor de agent frigorific. Aceasta costă de obicei în jur de 100 € și poate identifica dacă ai o problemă similară cu cea pe care am întâmpinat-o eu. Lipsa totală de semnale de avertizare înainte de defecțiune se potrivește exact cu situația mea, iar s-a dovedit că scurgerea se dezvoltase treptat în timp. Diagnosticarea profesională va include probabil un test complet de presiune a sistemului de răcire, esențial pentru identificarea exactă a locației problemei.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate despre experiența dumneavoastră. Cu siguranță m-ați ajutat să restrâng asupra a ceea ce ar trebui să mă concentrez la Tiguan-ul meu. Asemănarea dintre situațiile noastre, în special defecțiunea bruscă fără semne de avertizare, mă face să cred că verificarea comutatorului de presiune și a nivelului de agent frigorific ar trebui să fie primii mei pași. Deoarece vehiculul meu are 51000 km și ultima verificare a arătat niveluri normale de presiune, bănuiesc că ați putea avea dreptate în ceea ce privește o scurgere lentă care s-a dezvoltat în timp. Lipsa completă a angrenării ambreiajului compresorului se potrivește și cu experiența dumneavoastră, ceea ce este oarecum liniștitor, deoarece ar putea fi legată de comutatorul de presiune sau modulul de control, mai degrabă decât de o defecțiune mecanică majoră. Voi programa testul de detectare a scurgeri de agent frigorific pentru începutul săptămânii viitoare. Costul de 100 € pentru diagnostic pare rezonabil pentru a identifica dacă mă confrunt cu o problemă similară la supapă cu cea pe care ați avut-o dumneavoastră. Sper cu adevărat să nu fie nevoie de o reparație completă de 1000 €, dar cel puțin acum am o înțelegere mai bună a ceea ce ar putea dezvălui diagnosticarea AC. O decizie bună în ceea ce privește verificarea componentelor sistemului de răcire în acea ordine specifică, mă voi asigura că voi menționa aceste puncte atunci când îl voi duce la inspecție. Este util să știu asupra căror zone să mă concentrez mai întâi în timpul procesului de diagnosticare.

(Tradus din Engleză)