Pană senzor EGT la VW Caddy duce la pierderea puterii și a combustibilului

Am avut o problemă foarte similară cu VW Golf-ul meu din 2018 anul trecut. Am o experiență moderată în lucrul cu mașinile, dar am lăsat aceasta pe mâna profesioniștilor din cauza complexității sistemelor de control al emisiilor. Simptomele pe care le descrii se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat eu: martor de avarie aprins, pierdere de putere și consum crescut de carburant. Inițial, am crezut că este doar senzorul de temperatură al evacuării, dar diagnosticarea atelierului a dezvăluit o fisură în sistemul de evacuare, în apropierea unuia dintre senzorii de temperatură. Fisura provoca citiri incorecte și făcea sistemul de control al emisiilor să funcționeze ineficient. Repararea completă a inclus: Testarea la presiune a sistemului de evacuare, Înlocuirea unei componente a evacuării fisurate, Instalarea unui senzor de temperatură nou, Resetarea sistemului de management al motorului. Costul total a fost de 265 € și a rezolvat toate problemele. Consumul de carburant a revenit la normal, iar puterea a fost complet restabilită. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dumneavoastră specific, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al Caddy-ului dumneavoastră, Zgomote neobișnuite din evacuare, Dacă observați fluctuații de temperatură la indicator, Dacă există alte martori de avertizare. Amplasarea senzorului de evacuare diferă ușor între modelele Caddy și Golf, așa că aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu a mea.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Mi-am făcut service-ul la 131024 km acum aproximativ 2 săptămâni și totul era în regulă atunci. De când am văzut postarea dumneavoastră, am observat un zgomot ușor de zdrăngănit provenind de la sistemul de evacuare, mai ales la pornirea la rece. După verificarea diagnosticului de bord, nu există fluctuații de temperatură afișate pe indicator, iar martorul de verificare a motorului rămâne singurul avertisment. Pierderea de putere pare a fi cea mai vizibilă atunci când accelerez de la oprire. Citirile senzorului de temperatură sunt eronice, conform instrumentului de scanare, ceea ce se aliniază cu simptomele pe care le-ați descris. Defalcarea reparației dumneavoastră este deosebit de utilă, deoarece indică o posibilă problemă compusă, mai degrabă decât un senzor defect. Voi verifica sistemul de evacuare pentru scurgeri, deoarece simptomele se potrivesc atât de bine cu experiența dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Având în vedere momentul, imediat după service-ul dumneavoastră și citirile eronate ale senzorului pe care le-ați menționat, cazul dumneavoastră sună remarcabil de similar cu ceea ce am experimentat cu Golf-ul meu. Zgomotul de zdrăngăneală la pornirea la rece este deosebit de sugestiv, acesta a fost prezent și în cazul meu și s-a dovedit a fi direct legat de o defecțiune a componentei de evacuare, în apropierea punctului de montare a senzorului de temperatură. Sistemul de control al emisiilor devine deosebit de sensibil la pornirea la rece, ceea ce explică simptomele mai vizibile în această fază. Deoarece avem simptome aproape identice și instrumentul dumneavoastră de scanare arată date inconsistente ale senzorului de temperatură, bănuiesc cu tărie că vă confruntați cu aceeași combinație de probleme, o integritate compromisă a sistemului de evacuare care afectează citirile senzorului. Sistemul de management al motorului este probabil derutat de aceste citiri false, de unde și pierderea de putere. Câteva observații din experiența mea: Scurgerea de gaze de eșapament s-a agravat treptat, pe parcursul a aproximativ 2 săptămâni, Sistemul de management al motorului a compensat inițial, mascând amploarea completă a problemei, Consumul de combustibil a crescut cu aproximativ 15% înainte de reparație, Îmbunătățirea performanței după reparație a fost imediată. Aș sugera să verificați cât mai curând posibil, înainte ca deteriorarea sistemului de evacuare să se extindă dincolo de zona inițială a problemei. Costurile totale de reparație ar putea fi similare cu ceea ce am plătit eu (265 €), presupunând că deteriorarea este depistată devreme.

(Tradus din Engleză)

După ce am investigat mai departe și am verificat din nou citirile de la instrumentul meu de scanare, sunt acum convins că ne confruntăm cu aceeași problemă. Zgomotul de scârțâit la pornirea la rece s-a înrăutățit ușor în ultimele zile, corespunzând perfect cronologiei evoluției tale. Am programat mașina pentru săptămâna viitoare pentru a verifica temeinic sistemul de evacuare și senzorul de temperatură. Atelierul a confirmat că vor efectua un test complet de presiune al sistemului, împreună cu o diagnosticare completă a sistemului de management al motorului. Au estimat costuri între 250-300 €, ceea ce se aliniază cu experiența ta de reparație. Apreciez foarte mult descrierea detaliată a procesului de reparație și a simptomelor. Acest lucru a ajutat la confirmarea suspiciunii mele inițiale cu privire la problemele senzorului de evacuare, evidențiind totodată importanța verificării întregului sistem de evacuare pentru eventuale scurgeri. Faptul că vehiculul tău a prezentat o îmbunătățire atât de imediată după reparație este încurajator. Instrumentul de scanare continuă să afișeze acele citiri eronate ale senzorului de temperatură, iar consumul de combustibil a crescut cu aproximativ 20% acum. Voi actualiza situația odată ce reparația va fi finalizată, dar mă simt mult mai încrezător în ceea ce privește diagnosticul, datorită informațiilor tale despre componentele sistemului de control al emisiilor.

(Tradus din Engleză)