Panna ECU la VW Amarok provoacă pierderea bruscă a puterii

Am avut o problemă similară cu un VW Tiguan 2012, am experiență în lucrul cu mașinile VW și sistemele lor de control. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce s-a întâmplat la Tiguanul meu. După mai multe coduri de eroare și performanțe reduse ale motorului, inițial m-am gândit că este o problemă cu ECU-ul. Cu toate acestea, cauza reală a fost un releu principal defect care afecta sistemul de control al motorului. Soluția a fost simplă odată diagnosticată corect. L-am dus la un atelier specializat unde au efectuat o scanare diagnostic completă. Repararea a constat în înlocuirea releului principal, ceea ce a restabilit performanța normală a motorului și a șters toate codurile de eroare. Costul total a fost de 120 € inclusiv piesele și manopera, iar mașina a fost gata în decurs de o zi. Înainte de a trage concluzii despre problemele ECU-ului, ați putea împărtăși: Codurile de eroare exacte de la scanare, Se întâmplă doar când motorul este cald, Zgomote neobișnuite înainte de pierderea puterii, Istoricul service-ului anterior referitor la componentele electrice. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu releul principal. Aceste simptome pot indica uneori alte probleme cu electronica auto, așa că un diagnostic corect este crucial pentru a evita reparațiile inutile.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost acum 2 săptămâni la 72144 km. Codurile de eroare de la scanarea mea sunt P0230 și P0627. Pierderea de putere se întâmplă din senin, nu este specifică temperaturii motorului. Nu există sunete neobișnuite înainte de pierderea de putere. Nu am avut niciodată reparații la componente electrice înainte. Mă gândeam să obțin o a doua opinie despre electronica vehiculului, deoarece primul atelier a cotat 850 € pentru înlocuirea ECU-ului. Problemele de performanță ale motorului sunt îngrijorătoare, dar asta pare scump pentru ceea ce ar putea fi o soluție mai simplă, ca în cazul dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detalii, așa cum am menționat din experiența mea cu Tiguanul, acele coduri de eroare exacte (P0230 și P0627) indică, de obicei, probleme ale circuitului pompei de combustibil, mai degrabă decât o defecțiune completă a ECU-ului. După ce am văzut codurile dumneavoastră de eroare, sunt și mai convins că problema dumneavoastră este similară cu cea întâmpinată de mine la mașină. Aceste coduri se referă în special la circuitul de comandă al pompei de combustibil, fie probleme de tensiune înaltă, fie joasă în sistem. Cei 850 € citați pentru înlocuirea ECU-ului par inutilii când cauza principală este probabil similară cu cea pe care am experimentat-o cu releul principal. Ar trebui efectuată mai întâi o resetare completă a sistemului și o verificare diagnostică înainte de a lua în considerare o înlocuire atât de scumpă a ECU-ului. Recomandarea mea ar fi: 1. Verificarea releului pompei de combustibil, un punct de defecțiune frecvent la aceste modele 2. Inspectarea cablajului circuitului pompei de combustibil pentru eventuale deteriorări 3. Testarea pompei de combustibil în sine Electronica auto de la aceste mașini este destul de robustă, dar componentele auxiliare, cum ar fi relee și cablaje, pot provoca simptome similare atunci când cedează. Pe baza codurilor dumneavoastră de eroare și a experienței mele, aș obține cu siguranță o a doua opinie concentrându-mă mai întâi pe componentele de control al sistemului de alimentare cu combustibil. Un diagnostic complet, inclusiv resetarea sistemului și înlocuirea releului, ar trebui să coste semnificativ mai puțin decât reparația ECU-ului citată, probabil în intervalul de 150-200 €.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate aceste informații utile! După ce am comparat situațiile și codurile de eroare, cu siguranță voi obține o a doua opinie concentrată pe circuitul pompei de combustibil, mai degrabă decât să mă grăbesc la înlocuirea scumpă a ECU-ului. Are perfect sens că electronica vehiculului ar putea prezenta aceste simptome din cauza unei probleme la releu sau la circuitul pompei de combustibil, mai degrabă decât o defecțiune completă a ECU-ului. O voi duce la un alt atelier săptămâna viitoare și le voi cere în mod specific să verifice: releul pompei de combustibil, starea cablajului circuitului, funcționarea pompei de combustibil, resetarea completă a sistemului. Mă bucur foarte mult că am întrebat aici înainte de a cheltui 850 € pe o reparație ECU inutilă. Voi actualiza odată ce voi primi diagnosticul și reparația corectă. Codurile de eroare care se potrivesc cu experiența dvs. cu problema releului îmi dau speranța că aceasta va fi o reparație mult mai simplă și mai ieftină. Aștept cu nerăbdare să îmi readuc Amarok-ul la putere maximă fără a înlocui întregul sistem de control al motorului. Mulțumesc pentru ajutorul în restrângerea cauzei probabile.

(Tradus din Engleză)