Passat cu funcționare defectuoasă: Alertă senzor presiune carburant defect

Am avut simptome foarte asemănătoare cu un VW Passat GTE hibrid din 2015. Ralantiul neregulat și accelerația sacadată au indicat o defecțiune la aprinderea motorului, cauzată de conexiunile deteriorate ale injectorilor de combustibil. Diagnosticul inițial a sugerat un senzor de presiune a combustibilului, dar vinovatul real a fost cablajul corodat dintre unitatea de control al motorului și injectoare. Repararea a implicat testarea fiecărei conexiuni a injectorului de combustibil și înlocuirea secțiunilor deteriorate ale cablajului. După repararea conexiunilor, sistemul de alimentare cu combustibil a funcționat din nou normal. Defecțiunea la aprinderea motorului a dispărut complet, iar economia de combustibil s-a îmbunătățit vizibil. Acest tip de problemă nu trebuie ignorat, deoarece conexiunile defectuoase ale sistemului de alimentare cu combustibil pot duce la deteriorări mai grave ale motorului. Repararea necesită echipamente de diagnosticare adecvate pentru a identifica cu exactitate defecțiunile conexiunilor. Un tehnician calificat trebuie să verifice dacă problema provine de la pompa de combustibil, injectoare sau cablajul aferent. Martorul de verificare a motorului și simptomele de oprire se potrivesc exact cu ceea ce s-a întâmplat în cazul meu. Aș recomanda cu tărie să găsiți un atelier specializat în sisteme hibride VW pentru un diagnostic corect, deoarece mecanicii generali uneori diagnostichează greșit aceste probleme specifice de conexiune.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc că ți-ai împărtășit experiența. Este foarte util să știu despre acele conexiuni ale injectorului, pare că avem aceleași simptome. Tocmai am verificat și ai dreptate cu privire la necesitatea unui diagnostic specializat. Îți amintești aproximativ cât te-a costat reparația în cazul tău? De asemenea, sunt curios dacă ai avut probleme recurente cu sistemul de alimentare cu combustibil de la remediere?

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru întrebare despre costuri. După ce am mers la mecanic, acesta a confirmat și a reparat senzorul defect de presiune al combustibilului, problema fiind de fapt o conexiune defectuoasă a cablului. Repararea totală a costat 95 € pentru piese și manoperă, ceea ce a fost mai puțin decât se aștepta inițial. De când s-a remediat conexiunea, sistemul de alimentare cu combustibil funcționează impecabil. Ralantiul neregulat a dispărut complet, iar motorul funcționează lin, ca nou. Consumul de combustibil s-a îmbunătățit chiar ușor după reparație, ceea ce a fost un bonus plăcut. Martorul de verificare a motorului nu s-a mai aprins, iar mașina funcționează perfect la accelerație. Cheia a fost efectuarea unui test de diagnosticare adecvat de către un atelier familiarizat cu sistemele hibride. Au identificat rapid problema exactă cu conexiunea senzorului de presiune al combustibilului, în loc să înlocuiască piese inutil. De 8 luni încoace nu am mai avut probleme recurente cu pompa de combustibil sau cu alte componente ale sistemului de alimentare cu combustibil. Costul rezonabil al reparației și rezolvarea completă a simptomelor sugerează că s-ar putea să aveți de-a face cu o reparație similară, simplă. Asigurați-vă doar că oricine efectuează lucrarea poate testa corect întregul sistem de alimentare cu combustibil, nu doar să schimbe piese.

(community_translated_from_language)

Am vrut să vă dau un update și să vă spun cum s-a rezolvat situația cu reparația. După ce am citit despre conexiunile injectorilor, am găsit un specialist hibrid certificat care avea experiență cu aceste simptome exacte. Testarea diagnostică a arătat conexiuni electrice defecte la doi injectori de carburant, exact cum s-a menționat. Costul total al reparației a fost de 280 € pentru înlocuirea secțiunilor deteriorate ale cablajului electric și testarea sistemului de alimentare cu combustibil. Senzorul de presiune al carburantului, din fericire, s-a dovedit a fi în regulă. Reparația a remediat complet mersul în gol neregulat și accelerația sacadată. Nu mai sunt probleme de blocare a motorului, iar martorul de verificare a motorului a rămas în sfârșit stins. Mașina merge perfect acum, mai ales la pornirea la rece, când problemele erau cele mai grave. Sunt foarte bucuros că am cerut o a doua opinie în loc să mă întorc la mecanicul meu obișnuit. Specialistul a știut exact ce să caute în sistemul de alimentare cu combustibil și l-a reparat corect din prima. Nicio problemă în cele trei săptămâni de la reparație. Mulțumesc mult pentru că m-ați îndreptat în direcția corectă cu sugestia privind conexiunea injectorului. M-ați salvat de înlocuirea unor piese inutile.

(community_translated_from_language)