Pedala de frână eronată a Audi S4: Semne de avertizare și soluții

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Audi S5 2014 anul trecut. Având ceva experiență cu întreținerea de bază a sistemului de frânare, am crezut inițial că ar putea fi legată de rotoarele de frână uzate, dar s-a dovedit a fi mai complexă. După ce am observat feedback-ul inconsistent al pedalei de frână, am dus mașina la atelierul meu obișnuit. Diagnosticarea a evidențiat o problemă de subtensiune care afecta sistemul electronic al sistemului de frânare, în special unitatea de comandă a frânelor hidraulice. Acest lucru provoca o distribuție neregulată a presiunii în circuitele de frânare. Valoarea totală a reparației a ajuns la 240 de euro, sumă care a acoperit: Diagnosticarea sistemului electronic, repararea problemelor legate de tensiune, testarea sistemului de frânare, verificarea finală a siguranței Deoarece simptomele dvs. sună aproape identic, merită să verificați sistemul electric înainte de a presupune că este vorba doar de o problemă mecanică a frânelor. Cu toate acestea, pentru a oferi îndrumări mai specifice, ați putea să ne spuneți: Vreo problemă electrică recentă sau probleme cu bateria? Problema apare mai frecvent atunci când sunt utilizate alte sisteme electrice? Ați observat vreo pâlpâire a luminilor din tabloul de bord? Kilometrajul actual al roților de frână? Scârțâitul frânelor sau sunetele neobișnuite ar putea oferi, de asemenea, indicii importante cu privire la faptul dacă este vorba despre o problemă electrică sau mecanică.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile referitoare la sistemul electric. Kilometrajul meu este acum la 86479 KM și am verificat acele puncte pe care le-ați menționat. Nu am observat probleme electrice sau probleme cu bateria. Comportamentul pedalei de frână se întâmplă constant, indiferent de utilizarea altor sisteme. Plăcuțele de frână au fost înlocuite la ultimul service și tabloul de bord nu prezintă lumini de avertizare sau pâlpâiri. Am făcut ieri o inspecție mai atentă a sistemului de frânare și am observat o mică pată de lichid lângă cilindrul principal. Încep să cred că acest lucru ar putea fi legat de o problemă a frânelor hidraulice, mai degrabă decât de una electrică. Frânele pe disc în sine arată bine din punct de vedere vizual, dar această scurgere de lichid ar putea explica senzația inconsecventă a pedalei.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Având în vedere pata de lichid pe care ați găsit-o lângă cilindrul principal, acest lucru indică mai degrabă o problemă hidraulică decât problemele electrice pe care le-am întâlnit cu S5-ul meu. Feedback-ul inconsistent al pedalei are sens acum. O scurgere în cilindrul principal va cauza cu siguranță o senzație variabilă a pedalei de frână, deoarece sistemul nu poate menține o presiune constantă. Spre deosebire de rotoarele sau etrierii de frână uzați, care cauzează de obicei simptome mai previzibile, o scurgere hidraulică creează acel răspuns inconsistent al pedalei pe care îl experimentați. În cazul meu, după reparația electrică, am ajuns să am o problemă similară cu cilindrul principal aproximativ 6 luni mai târziu. Repararea a implicat: Înlocuirea cilindrului principal, purjarea sistemului de frânare, lichid de frână nou, testul de presiune al sistemului Costul total a fost de aproximativ 580 de euro, inclusiv piese și manoperă. Nu este o reparație pe care doriți să o amânați, deoarece comportamentul pedalei de frână se va înrăutăți probabil în timp. În timp ce saboții de frână și alte componente mecanice ar putea fi în stare bună, orice compromis în sistemul hidraulic necesită atenție imediată. Vă sugerăm să verificați acest lucru cât mai curând, mai ales că ați confirmat că există o scurgere vizibilă de lichid. Ar fi util să știți dacă pata de lichid crește sau dacă ați observat modificări ale nivelului lichidului de frână din rezervor?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat cu privire la problema cilindrului principal. Am verificat rezervorul de lichid de frână în această dimineață și am observat că era ușor sub marcajul minim, ceea ce are sens având în vedere scurgerea. Pata de lichid nu a crescut semnificativ în ultimele zile, dar am pus carton sub ea pentru a o monitoriza mai bine. Senzația de variație a pedalei de frână pare a fi cea mai vizibilă după ce mașina stă pe loc peste noapte, ceea ce se aliniază cu ceea ce ați menționat despre sistemul hidraulic care pierde presiune. Etrierii de frână și plăcuțele de frână par în regulă din punct de vedere vizual, așa că acum sunt convins că aceasta este cu siguranță o problemă a cilindrului principal, mai degrabă decât o problemă mecanică a frânelor cu disc în sine. Având în vedere implicațiile asupra siguranței și costul estimativ al reparației de 580 de euro, voi programa o vizită la atelier pentru săptămâna viitoare. Este mai bine să rezolvăm problema acum, înainte de a se agrava sau de a provoca o defecțiune mai gravă a sistemului de frânare. Voi actualiza informațiile de îndată ce voi primi diagnosticul oficial și repararea finalizată.

(Tradus din Engleză)