Performanțele slabe ale A4 TDI indică probleme la cilindri

M-am confruntat cu simptome similare în A4 3.0 TDI din 2005. Inițial am crezut că sunt doar bujiile, dar testele de diagnosticare au evidențiat un turbocompresor defect cauzat de presiunea scăzută a uleiului. Cauza principală a fost un schimb de ulei prost efectuat, în urma căruia au rămas resturi în sistem. Acest lucru a creat o reacție în lanț, uleiul contaminat a deteriorat turbocompresorul, ceea ce a afectat compresia cilindrilor și eficiența consumului de combustibil. Turbocompresorul deteriorat trimitea combustibil în exces în camera de ardere, ceea ce ducea la performanțe slabe și consum ridicat. Lumina de control a motorului s-a aprins din cauza faptului că sistemul a detectat un amestec combustibil-aer neregulat. Aceasta a fost într-adevăr o reparație serioasă care a necesitat: Înlocuirea completă a turbocompresorului, spălarea sistemului de ulei, o nouă pompă de ulei, curățarea colectorului de admisie Simptomele se potrivesc cu cele descrise de dvs., performanțele slabe și consumul ridicat de combustibil indică adesea probleme cu alimentarea cu aer și combustibil. Având în vedere kilometrajul dumneavoastră, inelele de piston ar putea fi un factor, dar aș verifica mai întâi turbocompresorul și sistemul de admisie. Aceste componente sunt mai frecvent vinovate cu aceste simptome la motoarele TDI. Vă recomandăm să găsiți un atelier specializat în motoare diesel VAG, în special cineva cu experiență cu sistemul de injecție common rail.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. Mă ajută foarte mult. Simptomele sună exact ca cele pe care le experimentez eu cu A4-ul meu. Problema cu turbocompresorul are sens având în vedere cum se comportă mașina. Consumul de combustibil mă îngrijorează cu adevărat, aproape dublu față de ceea ce era înainte. Ți-ai amintit aproximativ cât a costat întreaga reparație? De asemenea, mă întrebam dacă ați avut alte probleme apărute după repararea turbocompresorului și curățarea injectoarelor de combustibil? Sperând să evit orice surpriză dacă am nevoie de lucrări similare făcute. Îmi făceam griji cu privire la inelele pistonului, dar explicația dvs. cu privire la turbocompresor care cauzează consumul ridicat de combustibil are mai mult sens. Voi căuta un specialist în motoare diesel, așa cum am sugerat, mai degrabă decât să risc o altă reparație proastă.

(Tradus din Engleză)

După ce am reparat totul, A4-ul meu a funcționat perfect. Fluctuația presiunii în cilindru care cauzează consumul ridicat de combustibil a dispărut complet odată ce sistemul turbocompresorului a fost reparat corespunzător. La fel ca dumneavoastră, am fost inițial îngrijorat de componentele majore ale motorului, cum ar fi inelele de piston, dar adevăratul vinovat a fost turbocompresorul deteriorat, care afecta întregul sistem de alimentare cu combustibil. Garnitura de cap a fost, de asemenea, inspectată în timpul reparației, deoarece poate fi afectată de probleme de presiune, dar, din fericire, aceasta era în stare bună. Mecanicii au efectuat, de asemenea, o verificare amănunțită a injectoarelor de combustibil și a colectorului de admisie în timp ce sistemul era deschis. Partea cea mai bună a fost că, din moment ce problemele mele proveneau din greșeala lor anterioară cu schimbarea uleiului, atelierul a acoperit toate costurile de reparație. Și-au recunoscut greșeala și au reparat-o la un cost total de 0 euro pentru mine. Acesta a inclus noul turbocompresor, curățarea sistemului și toată manopera asociată. Dacă găsiți un specialist diesel de renume, acesta ar trebui să poată diagnostica cauza exactă. Pe baza simptomelor dvs., sună foarte asemănător cu ceea ce am experimentat eu cu sistemul de turbocompresor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile utile. După ce am citit despre experiențele voastre similare, am mușcat glonțul și am dus-o la un specialist diesel din celălalt capăt al orașului. Se pare că ați avut dreptate, turbocompresorul era distrus și trebuia înlocuit. Mecanicul a găsit particule metalice în ulei, confirmând diagnosticul. Reparația totală a ajuns la 2300 Euro, incluzând: Turbocompresor nou, spălare completă a sistemului de ulei, filtre noi peste tot, costuri de manoperă O conduc de aproximativ o săptămână și ce diferență. Motorul bate a dispărut, consumul de combustibil a revenit la normal, și trage puternic din nou. Nu mai există nici lumina de verificare a motorului. Arborele cu came și alte componente au fost verificate în timpul inspecției. Am învățat lecția despre a rămâne la specialiști pentru aceste tipuri de probleme. Costul inițial mai mare a meritat să fie reparat corect de prima dată. Chiar mă bucur că am primit o a doua opinie, în loc să mă întorc la mecanicul meu anterior.

(Tradus din Engleză)