Phaeton Diesel care se oprește: Probleme cu bobinele de aprindere vs. probleme cu injectoarele

Am avut simptome similare cu un VW Touareg TDI din 2012. Ezitarea motorului și mersul în gol neregulat indicau o conexiune defectă a injectorului de combustibil. Diagnosticarea vehiculului a relevat că cablajul s-a deteriorat în locul unde se conecta la injector, provocând semnale intermitente. Repararea a constat în înlocuirea cablajului și verificarea tuturor conexiunilor injectorului. Aceasta a fost o problemă serioasă, deoarece semnalele defectuoase ale injectorului pot duce la o alimentare defectuoasă cu combustibil, condiții de rateuri și potențiale deteriorări ale motorului dacă nu sunt verificate. Simptomele dumneavoastră se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat, smuciturile neobișnuite în timpul accelerării sunt clasice pentru problemele de injectoare sau de alimentare cu combustibil la motoarele diesel. Martorul de verificare a motorului indică, de obicei, faptul că ECU a detectat tipare neregulate de injecție a combustibilului. Având în vedere vârsta și kilometrajul Phaetonului dumneavoastră, merită să se facă o scanare diagnostică adecvată, concentrându-se pe sistemul de injecție a combustibilului. Un specialist competent în motoare diesel ar trebui să verifice: Conexiunile cablajului injectorului, Presiunea combustibilului, Temporizarea injecției, Starea cablajului. Aceasta nu este o problemă tipică a bobinei de aprindere, deoarece motoarele diesel nu folosesc bujii sau bobine de aprindere. Problema se află probabil în sistemul de alimentare sau injecție de combustibil.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc că ați împărtășit această experiență cu Touareg-ul. Este foarte util să știu că cablajul a fost vinovatul. Am ajuns să îmi verific Phaeton-ul la un specialist în diesel și s-a dovedit că injectorul meu de combustibil era complet înfundat, provocând blocajele și funcționarea neregulată. Sunt destul de ușurat că nu a fost ceva mai grav la motor. Vă amintiți aproximativ cât a costat reparația pentru înlocuirea cablajului? De asemenea, mă întreb dacă ați avut alte probleme legate de acest lucru de când s-a făcut reparația? Mecanicul meu a menționat că ar trebui să fac o curățare a sistemului de combustibil la fiecare 30.000 km pentru a preveni repetarea acestui lucru.

(community_translated_from_language)

Continuând experiența mea cu Touareg, sunt bucuros să aud că ți-a fost diagnosticat și reparat injectorul înfundat. Repararea cablajului electric la vehiculul meu s-a dovedit a fi mult mai simplă decât mă așteptam inițial. Mecanicul a găsit o conexiune defectă la bobina de aprindere care cauza ezitarea și oprirea motorului. Costul total a fost de 95 € pentru repararea conexiunii cablului. De la reparare, motorul a funcționat fără probleme, fără probleme cu martorul de verificare a motorului. Simptomele inițiale au dispărut complet după remedierea conexiunii defecte. Sugestia mecanicului tău cu privire la întreținerea regulată a sistemului de alimentare este exactă. Respectarea unui program de curățare adecvat ajută la prevenirea înfundării injectorului și menține performanța optimă a motorului. Toată această experiență a arătat cu adevărat cât de important este să obții un diagnostic corect. Deși am avut amândoi simptome similare de oprire a motorului și funcționare neregulată, cauzele principale au fost diferite, a ta fiind un injector înfundat și a mea o defecțiune a bobinei în sistemul electric. Întreținerea regulată ajută cu siguranță la depistarea acestor probleme înainte de a deveni probleme majore.

(community_translated_from_language)

Am vești excelente de raportat. După ce am obținut o a doua opinie de la un specialist în motoare diesel, au găsit problema reală: un injector de combustibil complet înfundat. Reparația a fost simplă odată diagnosticată corect. M-a costat 420 €, inclusiv piesele și manopera, plus au făcut o curățare completă a sistemului de alimentare cu combustibil. Mașina merge acum perfect, fără probleme de blocare, ralanti neregulat sau smucituri la accelerație. Mi-au arătat și injectorul înfundat, ceea ce a explicat toate simptomele. Sunt foarte bucuros că am decis să o verific de către un specialist, mai degrabă decât să mă întorc la service-ul meu obișnuit. Voi respecta programul lor recomandat de curățare a sistemului de alimentare cu combustibil la fiecare 30.000 km pentru a evita repetarea acestei situații. Mult mai bine decât să te confrunți cu blocări neobișnuite și probleme la motor. Cu siguranță am învățat lecția despre mentenanța regulată a motoarelor diesel pe aceste motoare.

(community_translated_from_language)