Pierdere de lichid de răcire și martor motor Mercedes G Klasse

Am avut o problemă similară cu vechiul meu Audi A4 acum ceva timp. Lichidul de răcire dispărea, martorul motorului era aprins. Îmi smulgeam părul încercând să găsesc scurgerea. Se pare că nu era deloc o scurgere! Pompa de apă era defectă și curgea intern. Lichidul de răcire era ars. Ai verificat pompa de apă? De asemenea, ai testat sistemul la presiune? Așa au găsit problema mea. Ar putea merita să investighezi înainte de a începe să vânezi probleme electrice. Ar putea fi, de asemenea, o garnitură de chiulasă fisurată, dar să sperăm că nu este asta.

(Tradus din Engleză)

Problema pompei de apă este o considerație nouă. Nu am luat în considerare o scurgere internă. În ceea ce privește testul de presiune, ați putea detalia procedura? Și care au fost simptomele specifice pe care le-ați observat cu pompa de apă defectă, în afara nivelului scăzut al lichidului de răcire?

(Tradus din Engleză)

Atelierul a conectat un tester de presiune la rezervorul de lichid de răcire, practic presurizând sistemul pentru a vedea dacă va rezista. Dacă nu, asta înseamnă că există o scurgere undeva. În ceea ce privește simptomele, pe lângă lichidul de răcire scăzut și martorul motorului, am observat că indicatorul de temperatură fluctua un pic, mai ales la ralanti. Uneori urca mai sus decât în mod normal. Sincer, aș recomanda să-l duceți la un mecanic de încredere. Ei au instrumentele potrivite și know-how-ul pentru a diagnostica corect acest lucru înainte de a arunca piese pe el. Dar spuneți-le despre pompa de apă. Cel puțin știu de unde să înceapă.

(Tradus din Engleză)

De atunci am dus vehiculul la un atelier. Într-adevăr, era un cablu defect. Costul reparației a fost exact de 95€, așa cum era de așteptat. Apreciez ajutorul dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)