Pierdere de lichid de răcire VW T-Cross fără scurgeri vizibile

Am avut o problemă foarte similară cu VW T-Roc 2020 al meu, cu motorul de 1.5 TSI. Ca cineva cu experiență în lucrul cu sistemele de răcire VW, asta îmi sună cunoscut. Inițial, am observat și eu scăderea nivelului de lichid de răcire fără scurgeri vizibile. După inspecție, atelierul a descoperit că cablajul ventilatorului de răcire avea o conexiune deteriorată, ceea ce a declanșat martorul de verificare a motorului și a afectat funcționarea sistemului de răcire. Repararea a constat în: Scanare diagnostic, Testarea circuitului ventilatorului de răcire, Înlocuirea cablajului și conectorilor deteriorați, Umplerea cu lichid de răcire, Verificare finală a sistemului. Costul total a fost de 95 € inclusiv piesele și manopera. De când s-a reparat conexiunea cablajului, nivelul lichidului de răcire a rămas stabil, iar martorul de verificare a motorului nu s-a mai aprins. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Ce variantă de motor aveți, Dacă pierderea de lichid de răcire este treptată sau bruscă, Dacă observați un miros dulce din compartimentul motorului, Dacă indicatorul de temperatură indică valori normale. Aceste detalii ar ajuta la eliminarea altor probleme potențiale, cum ar fi o pompă de apă defectă sau probleme la garnitura chiulasei, care ar putea prezenta simptome similare, dar necesită reparații diferite.

(Tradus din Engleză)

Tocmai am efectuat ultima revizie la 24188 km, așa că vă pot oferi o actualizare proaspătă a experienței mele. După inspecție, problema mea s-a dovedit a fi legată de o fisură fină într-unul dintre furtunurile radiatorului, care cauza o scurgere lentă de lichid de răcire. Inițial nu era vizibilă, deoarece lichidul de răcire se evapora rapid din cauza căldurii motorului. Repararea a inclus: Testarea la presiune a sistemului de răcire, Înlocuirea furtunului radiatorului defect, Umplerea sistemului cu lichid de răcire nou, Verificare completă a presiunii sistemului. Costul total al reparației a fost de 210 €. Pompa de apă și alte componente au fost verificate temeinic și s-au constatat a fi în stare bună. De la remediere, nivelul lichidului de răcire a rămas stabil, iar martorul de avarie al motorului a rămas stins.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile suplimentare despre reparația T-Cross-ului dumneavoastră. Experiența dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am întâmpinat și eu cu T-Roc-ul meu; aceste probleme mici și greu de depistat ale sistemului de răcire pot fi dificil de diagnosticat. Crapajul fin din furtunul radiatorului dumneavoastră este de fapt un punct de defecțiune comun. După reparația inițială a cablajului, am solicitat și atelierului să efectueze un test complet de presiune pentru a verifica existența unor scurgeri ascunse similare. Privind în urmă, o lecție cheie a fost importanța verificării regulate a furtunurilor radiatorului în timpul întreținerii, deoarece acestea pot dezvolta crăpături minuscule care se agravează în timp. Un sfat pentru alți proprietari: se pot forma bule de aer în sistemul de răcire după reparații de acest gen. Asigurați-vă că atelierul purjează corect sistemul atunci când reumple rezervorul de lichid de răcire. Acest lucru previne citirile false ale nivelului scăzut de lichid de răcire și stresul potențial al motorului. Mă bucur să aud că costul reparației dumneavoastră a inclus o inspecție amănunțită a pompei de apă și a altor componente. Pentru referință viitoare, T-Roc-ul meu a avut nevoie de înlocuirea lichidului de răcire la aproximativ 30.000 km ca întreținere preventivă, ceea ce ar putea fi util de reținut pentru T-Cross-ul dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru informațiile utile. După ce m-am ocupat de această problemă, am vrut să împărtășesc gândurile mele finale celor care s-ar putea confrunta cu probleme similare la T-Cross-ul lor. Făptura fină din furtunul meu de radiator cauza într-adevăr o scurgere lentă de lichid de răcire, greu de observat inițial. Ce am învățat este că nu toate scurgerile de lichid de răcire lasă bălți evidente, uneori lichidul se evaporă rapid din cauza căldurii motorului. Testul de presiune a fost cheia pentru a găsi locația exactă a scurgeri. Reparația mea totală de 210 € a inclus: Test complet de presiune a sistemului de răcire, Furtun radiator nou, Lichid de răcire proaspăt, Verificare presiune sistem Ventilatorul de răcire și capacul radiatorului au fost, de asemenea, inspectate, dar s-a constatat că funcționează corect. De la reparare, nivelul lichidului meu de răcire a rămas constant, iar martorul de verificare a motorului rămâne stins. Cel mai important, atelierul a verificat și alte componente, cum ar fi pompa de apă, în timpul service-ului, confirmând că problema a fost izolată doar la furtunul crăpat. Pentru alți proprietari de T-Cross care se confruntă cu simptome similare, recomand să se facă un test de presiune adecvat, mai degrabă decât să completați doar lichidul de răcire și să sperați la ce e mai bun. Mica investiție în testarea diagnostică a ajutat la identificarea rapidă a problemei reale.

(Tradus din Engleză)