Pierdere de putere BMW Seria 1: Ajutați la diagnosticarea smuciturii motorului

Hei acolo! Am ceva experiență cu BMW-uri și am avut o problemă foarte asemănătoare cu BMW-ul meu din 2009 seria 3 (dețineam și o serie 5 înainte). Simptomele tale sună exact ca cele cu care m-am ocupat. Al meu a început să se zvâcnească și să piardă putere din senin, mai ales în timpul accelerației. L-am dus la atelierul meu de încredere și s-a dovedit că a fost cauzat de o lucrare de reglare a cipului dusă făcută de un proprietar anterior. ECU se lupta practic cu software-ul de reglare. M-a costat vreo 180 de euro ca să-l rezolv, au trebuit să resetați ECU-ul la setările din fabrică și să curețe toate codurile dezordonate. Ați putea împărtăși mai multe detalii despre mașina dvs.? Ca dacă ați făcut modificări recente sau lucrări de reglare? De asemenea, care este codul de eroare exact pe care îl primiți? Acest lucru ar ajuta să identificăm dacă avem de-a face cu aceeași problemă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea acelei experiențe! Seria mea 1 are 180047 KM pe ceas și tocmai a avut service luna trecută. Nu am făcut niciodată tuning sau modificări, l-am păstrat complet în stoc. Codul de eroare pe care îl primesc este P0101, dar ceea ce este ciudat este că smucitura nu se întâmplă tot timpul. Uneori funcționează perfect zile întregi, apoi începe brusc să se comporte din nou. Vă întrebați dacă ar putea fi ceva mai simplu, cum ar fi un senzor murdar sau o problemă cu injectorul de combustibil, mai degrabă decât probleme cu ECU?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Ah, codul acela P0101 sună cu siguranță, este diferit de ceea ce am avut cu seria mea 3. Cu acel kilometraj și natura intermitentă a problemei, de fapt mă gândesc că este probabil senzorul dvs. de flux de aer în masă (MAF). A avut un cu aceleași simptome în seria lui 3 și s-a dovedit a fi exact așa. Comportamentul intermitent este foarte tipic pentru un senzor MAF defect. Acești senzori se murdăresc în timp și încep să trimită citiri neplăcute la ECU, care apoi devine confuz în ceea ce privește cantitatea de combustibil care trebuie injectat, de aici smucitura și pierderea de putere. În cazul meu, tonul chipului a cauzat ravagii, dar din moment ce al tău este stoc, aș paria bani pe senzorul MAF. Este de fapt o problemă destul de comună la aceste motoare. Vestea bună este că este mult mai ieftin de remediat decât drama mea ECU. S-ar putea chiar să scapi doar cu curățarea senzorului mai întâi, uneori este tot ce are nevoie. Totuși, să vă spun, înainte de a-l duce la atelier, încercați să deconectați bateria timp de aproximativ 15 minute. Acest lucru resetează unele valori adaptive și ar putea îmbunătăți temporar lucrurile. Dacă funcționează mai bine pentru o perioadă scurtă de timp după aceea, este un alt semn care indică senzorul MAF. Mi-ar plăcea să aud ce spune atelierul tău când îl verifici!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate aceste informații detaliate! Tocmai m-am întors de la atelier și ai fost perfect, era într-adevăr senzorul MAF. Au încercat mai întâi să-l curețe, dar au fost nevoiți să-l înlocuiască deoarece era destul de uzat. Mecanicul mi-a arătat-o ​​pe cea veche și puteai vedea acumularea de pe el. M-a costat aproximativ jumătate din cât îmi făceam griji că ar putea, iar mașina merge bine ca untul acum. Acea smucitură a dispărut complet și se simte mult mai receptiv. Mă bucur că nu a fost ceva mai serios cu ECU sau cu sistemul de alimentare. Sfatul acela despre deconectarea bateriei a fost și el util, de fapt l-am încercat înainte de a o introduce și am observat o îmbunătățire temporară, așa cum ați spus că va fi. Apreciez cu adevărat ajutorul tuturor pentru a diagnostica acest lucru. Întotdeauna bine să ai niște cunoștințe înainte de a merge la atelier!

(Tradus din Engleză)