Pierdere de putere Justy Diesel: Probleme cu filtrul sau senzorul

Am avut o problemă similară cu Subaru Trezia diesel 2007 acum câțiva ani. Pe baza experienței mele cu câteva mașini diesel, aceste simptome cu siguranță sună familiar. Semnele principale au fost exact ca ale tale, pierdere de putere și fum, în special în timpul accelerării. Atelierul a diagnosticat un DPF complet înfundat care cauza o contrapresiune excesivă în sistemul de evacuare. Au încercat mai întâi curățarea DPF și regenerarea forțată, dar în cele din urmă filtrul diesel era prea deteriorat și trebuia înlocuit complet. Costul total al reparației a fost de 1550 €, care a inclus diagnosticarea, manopera și noul DPF. De atunci, nu mai există fum sau probleme de putere. Răspunsul motorului s-a îmbunătățit semnificativ după înlocuirea filtrului. Înainte de a vă sugera soluții specifice, ar fi util să cunoaștem: kilometrajul actual al Justy-ului dumneavoastră, orice semnale luminoase de avertizare de pe bord, tipul de condus pe care îl practicați în principal (oraș/autostradă), când a fost efectuată ultima regenerare a DPF-ului, istoricul service-urilor privind filtrul de particule Cu aceste informații, am putea determina mai bine dacă simptomele dumneavoastră se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat eu și dacă ați putea avea nevoie de reparații similare. Ca măsură preventivă, luați în considerare efectuarea de servicii regulate de curățare a DPF pentru a evita defectarea completă a filtrului în viitor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul dumneavoastră. Justy-ul meu are 119542 KM, cu cel mai recent service efectuat luna trecută. Inițial nu a apărut nicio lumină de avertizare pe tabloul de bord, deși ieri a apărut o lumină de verificare a motorului. Inspecția vehiculului de la ultimul service nu a arătat defecțiuni ale senzorilor, dar fumul și pierderea de putere au început la aproximativ 2 săptămâni după. Fac mai ales călătorii scurte în oraș, atingând rar viteze de autostradă. Nu am mai efectuat niciodată lucrări la filtrul de motorină, așa că teoria dvs. privind DPF are mult sens, având în vedere simptomele și modelul de condus. O voi verifica la un atelier, concentrându-mă pe sistemul de evacuare și pe opțiunile de înlocuire a filtrului pe care le-ați menționat. Costul reparațiilor pe care l-ați comunicat mă ajută să stabilesc așteptări realiste cu privire la eventualele lucrări necesare.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud răspunsul și mulțumesc pentru detalii. Trezia mea avea un kilometraj similar când au început problemele cu DPF, iar modelul călătoriilor scurte în oraș se potrivește exact cu situația mea. Aceste deplasări scurte frecvente au contribuit cu siguranță la problemele mele cu DPF, deoarece filtrul diesel are nevoie de deplasări mai lungi la viteze susținute pentru a finaliza ciclurile de regenerare corespunzătoare. Lipsa întreținerii anterioare a filtrului combinată cu condusul în oraș este o rețetă clasică pentru înfundarea DPF. Apariția luminii de verificare a motorului corespunde și experienței mele. În cazul meu, a început la aproximativ o săptămână după simptomele inițiale de pierdere a puterii. Defecțiunea senzorului a apărut în cele din urmă în scanarea de diagnosticare, confirmând contrapresiunea excesivă de la filtrul înfundat. În timpul reparației mele, atelierul a menționat că a aștepta prea mult după apariția acestor simptome poate duce la reparații mai costisitoare dacă sistemul de evacuare este deteriorat. O verificare rapidă a fost cu siguranță decizia corectă în cazul meu. Având în vedere că modelul dvs. de condus este similar, luați în considerare posibilitatea de a întreba atelierul despre opțiunile de regenerare preventivă după reparație. Mecanicul meu a programat cicluri de regenerare mai frecvente, ceea ce m-a ajutat să gestionez problema, având în vedere rutina mea de condus în principal în oraș.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate aceste informații utile. Am vrut doar să vă informez că am dus mașina astăzi și ați avut dreptate, era într-adevăr un filtru diesel foarte înfundat. Atelierul a făcut o inspecție completă a vehiculului și a constatat că DPF funcționa la o capacitate de numai 15%, afectând grav eficiența consumului de combustibil. Sistemul de evacuare prezenta acumulări semnificative de carbon, dar, din fericire, nicio deteriorare permanentă. Au efectuat mai întâi curățarea DPF, ceea ce a îmbunătățit parțial situația, dar în cele din urmă au recomandat înlocuirea din cauza daunelor interne constatate în timpul inspecției. Costul total a ajuns la 1350 €, puțin mai puțin decât ați plătit dumneavoastră, care a inclus noul filtru și manopera. Consumul de combustibil s-a îmbunătățit simțitor, iar fumul a dispărut complet. De asemenea, motorul trage mult mai puternic acum. De asemenea, au ajustat setările de regenerare pentru a se potrivi mai bine modelului meu de condus în oraș, exact așa cum ați sugerat. Apreciez foarte mult îndrumarea, m-a ajutat să abordez atelierul cu o mai bună înțelegere a problemelor probabile și a costurilor preconizate.

(Tradus din Engleză)