Pierdere de putere la VW Beetle: semnale de avertizare ale motorului

Având experiență cu o problemă similară la VW Golf 2013 al meu cu motor de 1.4 TSI, vă pot împărtăși experiența mea. Având ceva experiență cu diagnosticarea auto de bază, am folosit inițial un instrument de scanare pentru a verifica codurile de eroare. Simptomele erau identice: pierdere bruscă de putere și martorul de verificare a motorului aprins. După ce am obținut mai multe coduri de eroare legate de sistemul de management al motorului, l-am dus la un atelier autorizat. S-a dovedit că proprietarul anterior instalase un modul de tuning prin cip de la terți, care cauza conflicte cu computerul mașinii. Atelierul de reparații a eliminat cipul de tuning aftermarket și a resetat unitatea de control al motorului la setările din fabrică. Costul total a fost de 180 € pentru diagnosticare, demontare și resetare sistem. Mașina a funcționat perfect de atunci. Înainte de a sugera soluții specifice pentru Gândacul dumneavoastră, ar fi util să știu: Ce variantă de motor aveți? S-a efectuat vreo modificare la sistemul de management al motorului? Ce coduri de eroare specifice afișează computerul mașinii dumneavoastră? Pierderea de putere s-a produs treptat sau brusc? Probleme la motor de acest gen necesită adesea echipamente de diagnosticare profesionale pentru a identifica cauza exactă. Aș recomanda să verificați la un atelier autorizat, deoarece reparațiile DIY ar putea cauza mai multe probleme.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit această experiență. Gândacul meu are 111971 km la bord de la ultima revizie, acum 3 luni. După ce am citit răspunsul dumneavoastră, am verificat și nu am găsit modificări aftermarket instalate. Puterea motorului a scăzut foarte brusc în timp ce conducea pe un drum normal. Scannerul auto arată codurile de eroare P0101 și P0299, care par legate de senzorul de debit masic de aer și performanța turbocompresorului. M-ar ajuta foarte mult să știu dacă cineva s-a confruntat cu aceste coduri de eroare specifice și care ar putea fi costurile de reparație. Raportul de diagnosticare auto sugerează fie un senzor defect, fie probleme la turbo, dar sper să obțin câteva experiențe din lumea reală înainte de a merge la atelier.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru codurile de eroare specifice furnizate. Având în vedere că Golf-ul meu a afișat coduri de diagnostic similare, vă pot împărtăși ce s-a întâmplat în cazul meu. Codul P0101 indică adesea o problemă la senzorul de debit de aer masic, în timp ce P0299 indică condiții de subîmbunătățire a turbocompresorului. După ce am văzut aceste coduri exacte pe computerul mașinii mele, am verificat mai întâi sistemul de admisie a aerului pentru conexiuni libere sau furtunuri deteriorate. În cazul meu, scannerul auto a afișat ambele coduri deoarece senzorul de debit de aer masic era defect și începuse să trimită citiri incorecte către sistemul de management al motorului. Acest lucru a confundat controlul turbo și a declanșat modul de putere redusă ca măsură de protecție. Repararea a constat în: Curățarea senzorului de debit de aer masic (65 €), Înlocuirea senzorului atunci când curățarea nu a ajutat (210 €), Resetarea sistemului de diagnostic (90 €) Aș sugera verificarea mai întâi a acestor componente: Starea filtrului de aer, Conexiunile furtunului de admisie, Scăpări vizibile de presiune turbo Un instrument bun de scanare diagnostică poate ajuta la monitorizarea datelor live de la aceste componente. Având în vedere simptomele și codurile similare dintre mașinile noastre, ar putea fi aceeași problemă. Costul total al reparației, inclusiv piesele și manopera, a fost de 365 € în cazul meu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate informațiile detaliate despre experiența ta cu Golf-ul. Tocmai am primit devizul de la service pentru Beetle-ul meu, și ei cred că este și senzorul de masă de aer. Se pare că voi plăti în jur de 350 € în total, ceea ce se potrivește cu ceea ce ai plătit tu. Problema motorului a început exact așa cum ai descris. Diagnostica vehiculului a arătat aceleași coduri de eroare, iar datele computerului auto au ajutat mecanicul să confirme că era senzorul și nu o problemă la turbo. Au găsit niște resturi în senzorul vechi, ceea ce se potrivește cu experiența ta. Mă bucur foarte mult că am verificat pe forum înainte de a merge la service. Faptul că cineva a împărtășit o situație similară cu martorul de pe bord și pierderea puterii m-a ajutat să înțeleg la ce să mă aștept. Service-ul montează un senzor nou mâine și face o resetare completă a sistemului cu scanner-ul lor auto profesional. Voi actualiza odată ce este reparat, în cazul în care altcineva se confruntă cu aceleași coduri de eroare în viitor.

(Tradus din Engleză)