Pierdere de putere la VW Fox: Probleme de batai expuse

Am avut o problemă foarte similară cu VW Polo-ul meu (2011, benzină). Având ceva experiență cu problemele motorului, simptomele pe care le descrii îmi amintesc imediat de ceea ce am trecut. Zgomotul motorului și pierderea puterii s-au dovedit a fi cauzate de depuneri de carbon în camera de ardere. Senzorul de detonație se activa constant, determinând ECU să întârzie avansul la aprindere ca măsură de protecție. Acest lucru a explicat pierderea de putere și funcționarea neregulată. Atelierul meu a efectuat un diagnostic complet și a constatat: Acumulare mare de carbon pe supape și pistoane, Citirile senzorului de detonație erau peste limita maximă, Probleme de aprindere anticipată din cauza punctelor fierbinți de la depunerile de carbon. Soluția a implicat: Curățarea chimică a camerei de ardere, Reglarea avansului la aprindere, Testarea funcționării senzorului de detonație, Resetarea completă a sistemului de diagnostic. Costul total a fost de 425 € și a durat aproximativ o zi pentru finalizare. Diferența a fost imediată, accelerație lină, fără zgomot al motorului și o putere corespunzătoare. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometraj actual? Tipul de combustibil pe care îl utilizați de obicei? Istoricul service-ului, în special în ceea ce privește bujiile? Eventuale modificări recente ale stilului de conducere?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că mi-ai împărtășit experiența ta. Tocmai am atins 21812 km la kilometraj. Simptomele sunt izbitor de asemănătoare cu cele pe care le-ai descris. E bine de știut că depunerile de carbon ar putea fi vinovate, mai ales că aprinderea prematurã și detonația în motor pot deteriora grav motorul dacă nu sunt verificate. După ce am citit răspunsul tău, mi-am verificat înregistrările de întreținere. Senzorul de detonație nu a fost niciodată înlocuit, iar recent am trecut la un combustibil cu o cifră octanică mai mică pentru a economisi bani. Îmi dau seama acum că acest lucru ar putea contribui la problemele de detonație ale motorului pe care le-ai menționat. Voi programa o sesiune de diagnostic la atelierul meu și le voi cere în mod special să verifice acumularea de carbon și să testeze funcționalitatea senzorului de detonație. Costul reparației pe care l-ai menționat pare rezonabil dacă rezolvă complet aceste probleme.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizare. Kilometrajul tău este de fapt destul de mic pentru un Polo 2011, ceea ce mă face să cred că calitatea combustibilului ar putea fi într-adevăr principalul vinovat aici. După reparația mea, am învățat multe despre modul în care octanul combustibilului afectează performanța motorului și detonațiile. Utilizarea unui combustibil cu un număr octanic mai mic în motoarele noastre poate declanșa cu siguranță probleme de detonație, mai ales dacă există deja depuneri de carbon în camera de ardere. Chiulasele sunt deosebit de sensibile la această combinație. Am revenit la un combustibil cu un număr octanic mai mare după reparația mea, și a făcut o diferență notabilă în prevenirea declanșării senzorului de detonație. Un sfat rapid din experiența mea: înainte de a merge la reparația completă, încercați să utilizați 2-3 rezervoare de combustibil cu un număr octanic înalt și un bun curățător al sistemului de alimentare cu combustibil. Acest lucru a ajutat la reducerea temporară a simptomelor mele, deși am avut nevoie în continuare de reparația adecvată pentru a remedia problemele de bază. Atelierul ar trebui să verifice cu siguranță: Depuneri de carbon pe chiulase, Citirile senzorului de detonație, Presiunea combustibilului, Avansul avansului aprinderii Anunțați-ne ce constată atelierul. Pe baza unor motoare VW similare, poate fi necesară o reglare corespunzătoare a motorului după curățare pentru a optimiza performanța cu tipul de combustibil obișnuit.

(Tradus din Engleză)

Experiența ta cu combustibilul cu octanaj mai scăzut mi-a deschis cu adevărat ochii. Mi-am dus astăzi mașina Fox la service, iar diagnosticul lor inițial confirmă multe dintre punctele menționate. Zgomotul de bataie a pistoanelor a fost exclus, dar au găsit o acumulare semnificativă de carbon în camera de ardere, exact cum ai sugerat. Citirile senzorului de detonație au fost într-adevăr anormale, iar service-ul a confirmat că sincronizarea incorectă a aprinderii a cauzat problemele de detonație. Au recomandat un plan de tratament similar cu al tău, inclusiv o curățare temeinică și reglarea motorului. Am revenit deja la combustibil cu octanaj mai mare și am programat reparațiile pentru săptămâna viitoare. Costul estimat este de 460 €, puțin mai mare decât ceea ce ai plătit tu, dar include o verificare completă a sistemului de aprindere și o reglare a motorului. Mecanicul mi-a explicat cum poate apărea aprinderea prematurã cu combustibil cu octanaj mai scăzut, mai ales când depozitele de carbon creează puncte fierbinți în camera de ardere. Acest lucru se potrivește exact cu ceea ce ai descris în experiența ta. Mulțumesc pentru ajutorul acordat în înțelegerea mai bună a acestor probleme. Voi actualiza forumul odată ce reparațiile vor fi finalizate pentru a ajuta și alții care s-ar putea confrunta cu probleme similare.

(Tradus din Engleză)