Pierdere de putere și șuierat la Polo Diesel: Alertă sistem de admisie

Am avut simptome similare cu un VW Golf 2.0 TDI din 2013. Rateul motorului și pierderea de putere au fost cauzate de o clapetă defectă de control a colectorului de admisie. Funcționarea defectuoasă a sistemului de control al debitului de aer a declanșat martorul de avarie al motorului și a provocat performanțe instabile. Reparația a implicat înlocuirea întregului ansamblu al colectorului de admisie, deoarece clapetele de control erau integrate. Aceasta a fost o problemă gravă care necesita atenție imediată, deoarece continuarea conducerii ar fi putut duce la deteriorarea suplimentară a motorului și la creșterea consumului de combustibil. Zgomotul șuierător indică de obicei o scurgere de vid în sistemul de admisie a aerului. Mecanicul a găsit, de asemenea, garnituri uzate în jurul colectorului care trebuiau înlocuite pentru a restabili un debit de aer sigilat corespunzător. Timpul total de reparare a fost de aproximativ 4-5 ore. Deși mașina era conducibilă, funcționarea acesteia cu un sistem de admisie defect riscă deteriorarea altor componente. Diagnosticarea și repararea promptă sunt importante pentru a preveni defecțiunile în cascadă în sistemul de management al motorului. Curățarea regulată a sistemului de admisie și verificarea conductelor de vid pot ajuta la prevenirea unor probleme similare. Luați în considerare și verificarea valvei EGR, deoarece aceasta contribuie adesea la problemele de admisie la aceste motoare diesel.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Am avut o defecțiune similară a clapetei de admisie la Polo-ul meu din 2014 iarna trecută, ralanti neregulat, putere redusă și acel șuierat enervant pe care l-ați menționat. Simptomele de rateuri ale motorului au corespuns exact cu cele descrise de dumneavoastră. Mă întrebam dacă vă amintiți costul total al reparației pentru repararea sistemului de admisie? Al meu a fost destul de scump, dar a meritat deoarece problemele au dispărut complet. Ați mai avut alte probleme de atunci, după ce a fost rezolvată? Atelierul mi-a recomandat să fac o curățare preventivă la fiecare 30000 km pentru a evita problemele viitoare de control al fluxului de aer.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să te pot ajuta. De când am reparat admisia de aer a motorului la Golf-ul meu, performanța motorului a revenit la normal, fără probleme recurente. Reparația totală a costat 465 €, ceea ce pare a fi în concordanță cu costurile tipice pentru acest tip de intervenție la sistemul de control al fluxului de aer. Recomandarea de curățare preventivă pe care a dat-o atelierul dumneavoastră este excelentă. Urmez un program de mentenanță similar, care a ajutat la menținerea funcționării corespunzătoare a sistemului de admisie. Investiția inițială în repararea problemei cu controlul clapetei a meritat cu siguranță pentru a restabili funcționarea corespunzătoare a motorului și pentru a preveni complicații ulterioare. Mentenanța regulată a menținut sistemul de admisie funcțional fără probleme, fără pierderi de putere sau probleme de performanță în cei doi ani de la reparare. Zgomotul de șuierat și mersul neregulat au dispărut complet după înlocuirea unității de comandă defectă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfaturi. În cele din urmă, am dus mașina la service-ul meu obișnuit. Mecanicul a confirmat că clapeta colectorului de admisie era blocată, provocând problemele de admisie a aerului și avertizarea martorului motorului. Nota totală a fost de 520 €, inclusiv piesele și manopera. Au trebuit să comande un nou ansamblu al colectorului, deoarece unitatea de comandă a clapetei nu era disponibilă separat. Le-a luat aproximativ 4 ore pentru a finaliza lucrarea. Mașina merge perfect acum, fără zgomote de șuierat sau pierderi de putere în timpul accelerației. Consumul de combustibil a revenit și el la normal. Au făcut o curățare completă a sistemului în timp ce totul era demontat și mi-au arătat depunerile acumulate. Urmând sfatul lor, am programat întreținerea regulată a sistemului de admisie la fiecare 30.000 km pentru a preveni problemele viitoare. A fost puțin scump, dar mai ieftin decât înlocuirea întregului ansamblu din nou. Mă bucur foarte mult că am rezolvat problema înainte de a apărea vreo deteriorare gravă a motorului.

(Tradus din Engleză)