Pierdere de putere VW Golf Hybrid: semne de avertizare ale corpului clapetei de accelerație

Am avut simptome aproape identice cu Golf GTE Hybrid 2016 vara trecută. Având ceva experiență cu hibrizii moderni, acest lucru mi s-a părut foarte familiar. Senzorul accelerației avea probleme, provocând întârzieri în răspuns și ralanti neregulat al motorului. Inițial, am crezut că este corpul clapetei de accelerație, dar testarea diagnostică a relevat că modulul pedalei de accelerație cedează. Semnalele electronice nu ajungeau corect la sistemul de management al motorului. L-am dus la un atelier unde au confirmat că electronica modulului pedalei era defectă. Repararea totală, inclusiv diagnosticarea și piesele, a costat 265 €. Repararea a rezolvat atât pierderea de putere, cât și martorul de verificare a motorului. Semnele cheie înainte de defecțiunea completă au fost: Răspuns inconsistent la accelerație, Ezitare scurtă a puterii la apăsarea pedalei, Clipiri neobișnuite ale martorului de verificare a motorului. Pentru a oferi îndrumări mai specifice cu privire la cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Orice semne de avertizare observate înainte de pierderea de putere, Comportamentul actual al ralantiului, Dacă problema apare atât în modul EV, cât și în modul hibrid, Dacă observați vreo întârziere în răspuns la apăsarea accelerației. Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu aceeași problemă de bază sau dacă este de fapt corpul clapetei de accelerație cel care provoacă probleme.

(Tradus din Engleză)

Am efectuat revizia de 54515 km luna trecută, iar simptomele tale se potrivesc cu cele pe care le-am întâmpinat cu Golf-ul meu. Atelierul a verificat corpul clapetei de accelerație, dar a descoperit că cauza reală era un debit de aer scăzut prin senzorul de debit masic de aer. Senzorul era parțial înfundat, declanșând modul de avarie și afectând eficiența consumului de combustibil. Semnalele de avertizare au fost subtile: probleme ocazionale de ralanti și scăderi scurte de putere. Inițial, am crezut că este un comportament normal al sistemului hibrid, până când s-a aprins martorul de verificare a motorului. Curățarea senzorului a ajutat temporar, dar în cele din urmă a fost necesară înlocuirea acestuia. Repararea m-a costat 380 €, inclusiv diagnosticarea. Acum, mașina funcționează perfect, cu o putere normală în ambele moduri de funcționare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru ați împărtășit experiența, este interesant cum probleme similare pot avea cauze diferite. Situația senzorului de debit masic de aer evidențiază de ce diagnosticul corect este crucial. În cazul meu, după ce modulul pedalei a fost înlocuit, i-am rugat să verifice și sistemul de admisie a aerului, doar pentru a fi temeinici. Debitul de aer era normal, dar au constatat că filtrul de aer trebuia înlocuit, ceea ce am făcut preventiv. Principala diferență pe care o observ între cazurile noastre este progresia avertismentelor. Problemele dvs. de ralanti ale motorului erau mai consistente, în timp ce ale mele apăreau mai ales ca întârzieri de răspuns. Comportamentul martorului de verificare a motorului a fost, de asemenea, diferit, al dvs. a rămas aprins constant, în timp ce al meu a pâlpâit intermitent înainte de a deveni permanent. Pentru oricine altcineva se confruntă cu simptome similare la aceste hibride, merită verificat atât sistemul de debit de aer, cât și componentele electronice. Uneori, puterea redusă a motorului poate proveni din probleme ale senzorilor, mai degrabă decât din probleme mecanice ale clapetei de accelerație în sine. Un sfat din experiența mea: păstrarea registrelor de întreținere a ajutat la identificarea problemei mai rapid, deoarece am putut exclude componentele recent întreținute. Curățarea regulată a sistemului de admisie a aerului ar fi putut preveni înfundarea senzorului dvs.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile utile. O scurtă actualizare după 2 săptămâni cu mașina reparată: Înlocuirea senzorului de debit masic de aer a rezolvat complet problemele mele de putere. Randamentul carburantului a revenit la normal, iar răspunsul motorului se simte din nou ca nou. Pentru alții care caută simptome similare, nu presupuneți imediat că este o problemă a corpului clapetei de accelerație. Deși simptomele pot fi similare, este crucial să se facă o diagnosticare corectă, deoarece problemele senzorului clapetei de accelerație, problemele de debit de aer și defecțiunile modulului pedalei pot provoca toate un comportament similar. Atelierul mi-a arătat senzorul înfundat, iar acum planific să verific sistemul de admisie a aerului la fiecare service pentru a preveni problemele viitoare. Costul de înlocuire de 380 € a meritat având în vedere performanța îmbunătățită și liniștea sufletească. Mașina funcționează acum perfect atât în ​​modurile EV, cât și hibrid, fără ezitări de putere sau avertismente de verificare a motorului. Lecție învățată despre faptul că nu trebuie să ignorați acele semne de avertizare subtile, cum ar fi ralantiul inconsistent și scăderile scurte de putere.

(Tradus din Engleză)