100% Gratuit

Nu este nevoie de scaner

Carly logo
Prețuri

karllion8

Pierdere de putere VW Up + Modul de urgență indică senzorul clapetei de accelerație

Mașina mea își pierde puterea în timpul mersului și s-a aprins martorul de verificare a motorului. Ar putea fi o problemă cu senzorul clapetei de accelerație? Motorul funcționează prost la ralanti și uneori se simte ca și cum ar intra în modul de urgență. Mașina are 92353 km la bord. A mai avut cineva simptome similare și poate împărtăși care a fost reparația finală? Vreau să fiu pregătit înainte de a merge la service, deoarece ultima mea vizită la mecanic nu a fost grozavă.

(Tradus din Engleză)

Rezumatul firului

Conversația se concentrează pe o VW Up care experimentează pierderi de putere, ralanti defectuos și modul de urgență, cu martorul de verificare a motorului indicând o posibilă problemă a senzorului clapetei de accelerație. Un caz similar cu un Polo TSI a relevat că aceste simptome se datorează unui corp de accelerație electronic defect, care a necesitat înlocuire și recalibrare. Repararea a rezolvat problemele, restabilind performanța normală a motorului și eficiența consumului de combustibil. Se recomandă diagnosticarea și remedierea imediată a unor astfel de simptome pentru a preveni deteriorarea ulterioară a motorului.

Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?

4 comentariu/comentarii

isabelllight14

Am avut simptome similare pe un Polo TSI anul trecut. Problemele de ralanti și pierderea puterii s-au dovedit a fi un corp de accelerație electronic defect, care se conectează la modulul pedalei de accelerație. Admisia de aer și alimentarea cu combustibil au fost în regulă, dar senzorul de poziție al clapetei de accelerație trimitea semnale incorecte la ECU. Principalele simptome au coincis exact: ralanti defectuos al motorului, întreruperi neobișnuite de putere și întârziere la apăsarea accelerației. Mașina intra ocazional în modul de avarie ca măsură de siguranță. Aceste probleme indică o defecțiune electronică gravă care afectează atât eficiența consumului de combustibil, cât și performanța motorului. Repararea a necesitat înlocuirea completă a corpului clapetei de accelerație, deoarece electronica din interior era defectă. Nu a fost o reparație rapidă, service-ul a trebuit să programeze și să calibreze noua unitate pentru a funcționa cu ECU. Merită să fie diagnosticată corect, deoarece conducerea cu aceste simptome ar putea provoca deteriorări suplimentare ale motorului. Rețineți că corpurile clapetei de accelerație se pot defecta din uzură normală, mai ales în jurul acestui kilometraj. Lumina de avertizare a motorului care stochează coduri de eroare specifice va ajuta la identificarea dacă aceasta este într-adevăr problema dumneavoastră.

(community_translated_from_language)

karllion8 (community.author)

Mulțumesc că mi-ați împărtășit experiența dumneavoastră. Simptomele mele sună identic cu cele pe care le-ați descris în legătură cu problema corpului clapetei de accelerație. Vă amintiți cumva costul de înlocuire pentru unitatea completă, inclusiv manopera? De asemenea, sunt curios dacă ați mai avut probleme similare de atunci, de când a fost reparat anul trecut. Vreau să-mi bugeteze corect, deoarece aceste componente electronice pot fi scumpe.

(community_translated_from_language)

isabelllight14

Doar voiam să vă dau un update după ce s-a făcut reparația. Valva de accelerație era într-adevăr defectă, provocând exact acele probleme de ralanti și întârziere la răspunsul motorului despre care am discutat. Costul total a fost de 265 € pentru înlocuirea modulului pedalei de accelerație din cauza electronicii defecte din interior. Debitul de aer și performanța motorului au revenit la normal imediat după reparație. Nu au mai apărut probleme cu martorul de verificare a motorului sau pierderea puterii de la finalizarea reparației. Atelierul a făcut o treabă temeinică de programare și calibrare a noii unități pentru a funcționa cu ECU-ul. Privind în urmă, a meritat să se rezolve rapid înainte de a putea provoca daune suplimentare motorului. Aceste componente electronice ale accelerației sunt critice pentru funcționarea corectă a motorului, iar simptomele pe care le-am experimentat amândoi sunt indicatori clasici de defecțiune. Dacă simptomele dvs. se potrivesc cu cele pe care le-am descris, ar trebui să vă așteptați la costuri de reparație similare. Asigurați-vă doar că testează întregul sistem de accelerație pentru a confirma componenta exactă care trebuie înlocuită.

(community_translated_from_language)

karllion8 (community.author)

Mulțumesc tuturor pentru ajutor. Tocmai m-am întors de la mecanic și am vrut să vă împărtășesc ce s-a întâmplat. Corpul clapetei de accelerație a fost într-adevăr vinovatul, provocând toate acele probleme de ralanti. Am plătit 290 € pentru piese și manoperă, puțin mai mult decât mă așteptam, dar totuși rezonabil. Mecanicul a constatat că senzorul de poziție al clapetei de accelerație era complet defect, ceea ce explica pierderea neobișnuită de putere și problemele de întârziere a răspunsului. Au instalat o unitate nouă și au calibrat-o corect la ECU. Diferența de performanță a fost imediată, fără episoade de regim de avarie sau funcționare neregulată. Consumul de combustibil s-a îmbunătățit vizibil de la reparație. Motorul funcționează acum lin, mai ales la ralanti. Mă bucur foarte mult că am rezolvat asta înainte să conducă la probleme mai mari. Pentru oricine altcineva vede simptome similare, merită cu siguranță să fie verificat mai devreme decât mai târziu.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

UP