Pierdere misterioasă de lichid de răcire la Audi A8, avertisment de scurgere ascunsă

După ce am lucrat la un Audi A6 2005 cu o problemă similară, pot să vă împărtășesc câteva experiențe relevante. Având cunoștințe mecanice de bază, am încercat inițial să găsesc singur scurgerea de lichid de răcire, dar în cele din urmă am avut nevoie de ajutor profesional. Problema s-a dovedit a fi o conexiune defectuoasă la senzorul rezervorului de lichid de răcire, care a provocat citiri false și aprinderea becului de verificare a motorului. Costul reparației a fost de 95 de euro, inclusiv diagnosticarea și piesele. De la repararea conexiunii cablurilor, avertismentele au încetat, iar nivelul lichidului de răcire a rămas stabil. Cu toate acestea, cazul dvs. ar putea fi diferit, deoarece are loc o pierdere reală de lichid de răcire. Dacă completați în mod regulat lichidul de răcire, există cu siguranță o scurgere undeva în sistem. Zonele comune de verificat includ: Garniturile pompei de apă, Integritatea garniturii capului, Conexiunile lichidului de radiator, Capacul și carcasa rezervorului de lichid de răcire, Conexiunile și clemele furtunurilor Pentru a vă ajuta mai bine, vă rugăm să furnizați: Mărimea și tipul motorului, Rata aproximativă de pierdere a lichidului de răcire, Orice miros neobișnuit din evacuare, Dacă pierderea lichidului de răcire are loc când motorul este cald sau rece, Dacă observați fum alb din evacuare Aceste informații ar ajuta la reducerea cauzelor potențiale și ar sugera calea de reparație cea mai probabilă.

(Tradus din Engleză)

A8-ul meu are 49977 KM și a fost revizuit ultima dată acum 3 luni. Problema a început să apară la scurt timp după. Când am verificat în jurul zonei pompei de apă, am observat o ușoară umezeală, dar fără picurare evidentă. Pierderea de lichid de răcire este de aproximativ 500 ml la fiecare 2 săptămâni. Nu există fum alb de la evacuare, iar nivelul lichidului de radiator scade în principal după drumuri mai lungi. După ce am citit despre cazuri similare, am testat sub presiune sistemul de răcire și am observat că capacul radiatorului nu menține presiunea corespunzătoare. Rezervorul de lichid de răcire prezintă, de asemenea, fisuri subțiri în apropierea părții superioare. Ar putea merita să începeți cu aceste remedieri mai simple înainte de a vă arunca în reparații mai complexe.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii despre A8. Acest lucru reflectă de fapt ceea ce s-a întâmplat cu A6-ul meu, după ce am rezolvat problema inițială a senzorului, am descoperit, de asemenea, probleme secundare care au cauzat pierderi reale de lichid de răcire. Simptomele pe care le descrieți indică în mod clar faptul că capacul radiatorului defect și rezervorul de lichid de răcire fisurat sunt principalii vinovați. Rezultatele testului de presiune confirmă acest lucru. Atunci când capacul radiatorului nu reușește să mențină presiunea corespunzătoare, întregul sistem de răcire funcționează ineficient, cauzând adesea pierderi de lichid de răcire prin punctele slabe, cum ar fi fisurile pe care le-ați observat. În cazul meu, înlocuirea atât a capacului, cât și a rezervorului a rezolvat aproximativ 90% din pierderile de lichid de răcire. În cele din urmă, scurgerile rămase în jurul pompei de apă au necesitat și ele atenție, dar au fost minime în comparație cu principalele surse de scurgere. Puncte cheie din experiența mea de reparație: Capac radiator nou: 35 Euro, Înlocuirea completă a rezervorului de lichid de răcire: 180 Euro, Înlocuirea tuturor furtunurilor de radiator conectate cât timp accesul este ușor, Test de presiune complet al sistemului după reparații: 60 Euro Asigurați-vă că utilizați presiunea nominală corectă pentru capac (ar trebui să fie marcată pe cel vechi) și că achiziționați piese de calitate OEM sau echivalentă. Pierderea lichidului de răcire ar trebui să înceteze complet în decurs de o săptămână de la aceste reparații, dacă nu există alte probleme de fond. Aceste reparații sunt mult mai rentabile decât repararea directă a pompei de apă sau a garniturii de cap, mai ales având în vedere simptomele pe care le-ați descris.

(Tradus din Engleză)

Apreciez toate comentariile și sugestiile detaliate. După ce am analizat totul, cred că voi începe cu înlocuirea capacului radiatorului și a rezervorului de lichid de răcire. Rezultatele testului de presiune și simptomele se potrivesc cu ceea ce au experimentat alții și are sens să încerc mai întâi aceste soluții mai simple. Urmându-vă sfatul de a le face pe toate odată, voi înlocui furtunurile radiatorului în timpul aceluiași service. Costul total ar trebui să fie de aproximativ 275 de euro pentru piese plus manoperă, ceea ce pare rezonabil în comparație cu lucrările majore la motor. În rest, mașina mea a fost într-o formă excelentă, așa că sper că remedierea acestor componente ale sistemului de răcire va rezolva problema pierderii constante de lichid de răcire. Intenționez să o monitorizez îndeaproape timp de câteva săptămâni după reparație și voi face un alt test de presiune pentru a confirma că totul este bine etanșat. Umiditatea din apropierea pompei de apă ar putea necesita atenție mai târziu, dar are sens să repar mai întâi problemele evidente și să văd dacă astfel se rezolvă cea mai mare parte a pierderii de lichid de răcire. Vă mulțumesc pentru că m-ați ajutat să dezvolt o strategie logică de reparații care începe cu cauzele cele mai probabile.

(Tradus din Engleză)